我剛剛親手為我的Evolution上了套Widebody
【試玩】1/18 AGUMitsubishi Lancer Evolution Widebody
又是一篇EVO的試玩文章，這次的主角和上次的黃色大尾翼EVO一樣來自於AGU，不過這次的EVO和上次的有很大不同，本文主角主要是姿態方向的寬體改裝，在測評之前先來了解一下真車。（真車圖來自網路）
這部EVO搭載的寬體來自於一家位於加州的叫做Clinched的姿態套件改裝廠，適用於CT9A EVO。除了EVO寬體外，Clinched還有適用於寶馬E92、奧迪A7以及野馬等車型的姿態套件。空氣動力學上對性能有什麼提升就見仁見智了，但在視覺衝擊力上，Clinched的套件還是比較成功的。
AGU推出過EVO的Ralliart的和GT尾翼改裝版，其實整體上做工都是差不多的，從基本版開始到現在的寬體版一路發展過來，其實都是為了充分利用模具開發成本，這次試玩的寬體，在外形上還是和Ralliart版本有一定的零件共通。
得益於這套姿態套件，普通版本車頭扁的毛病在這台寬體EVO上並沒有那麼明顯。由於是樹脂模型，所以線條還是比較犀利的。圖中真車就是AGU這部EVO參考的原型，不過文中測評對象已是另一個顏色，AGU同樣有出啞光版本，下面將一起展示。
引擎蓋與普通的EVO存在不同的地方，兩側以及前方都有開孔，不過模型並不是真的鏤空，而是用黑漆加金屬網，目測效果還是挺好的。
車身高度還是比較合適的，側裙後方有著Clinched的英文，表明身份。
輪轂的樣式比較接近TE37，電鍍的質感還是比較不錯的，裡面剎車盤的質感一般般，沒有之前GT尾翼款那麼出眾。
尾部十分誇張，輪胎大面積裸露在外，十分戰鬥，當然是看起來而已，真正可不可以戰鬥就不知道了。下部擴散器的碳纖維紋路質感不錯。QC相比之前GT尾翼款好了不少，但仍存在不足，比如圖中紅色箭頭處。
模型上寬體沒有做滲線，但從實際上看其實沒有必要，因為寬體與車身的連接處線條比較犀利，效果已經不差，如果再去做滲線，反而和實車效果相去較遠，畫蛇添足。不得不承認，AGU這款可轉向的前輪對我們這些攝影黨絕對是福音。
內飾同樣不乏亮點，sparco桶椅，中控三聯標，nardi復古方向盤等，這些都是這部寬體EVO內飾不同的地方。
在現在寬體潮流的影響下，玩家能買到越來越多的寬體模型，或許很多人不喜歡這些寬體車，但各花入各眼，更多的選擇對於消費者來說未嘗不是一件好事，AGU的Clinched寬體EVO就是一個個性化的選擇。
外拍美圖……
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