又一架波音出事，民眾拒絕乘坐波音飛機，但發現沒有飛機可坐

自從埃航空難發生以後，平常看起來沒有任何劣跡的波音飛機卻偏偏頻頻出事了，或許是牆倒眾人推，或許是波音關注度變高了，原本就頻繁出現安全事故的波音更受到人們關注了。在埃航之後波音又接連出了三次事情，雖然都是有驚無險，卻讓乘客對波音的信任幾乎損耗殆盡。

3月17日俄羅斯航空一架波音737-800因飛行時發生機械故障緊急降落，機上106名乘客雖然全部安全下機，但他們也經歷了好長一段時間的內心煎熬。3月19日英國航空公司的波音777在飛行過程中貨倉突然火警，航空公司被嚇得緊急迫降，但是降落以後卻發現並沒有任何發生火災的跡象。

3月25日一架波音787-9飛行在飛行中駕駛艙突然起火，機上256名乘客又快被嚇死了，這次飛機緊急降落以後駕駛艙濃煙滾滾，十幾輛消防車火速趕往現場。

頻頻發生的波音安全事故讓民眾的心理承受能力已經到達崩潰的邊緣，所以許多人在選擇航班的時候會有意避開波音飛機，可是人們發現除開波音飛機之外他們幾乎沒有飛機可坐。因為波音佔據了全球客機的半壁江山，許多航線只有波音飛機沒有別的，乘客別無選擇。也就是說如果要選擇坐飛機，就得忍受最開始的煎熬，每一次坐飛機都要把心懸起來。

波音之所以這麼牛一方面是有美國這個強大的後台，同時也是波音經歷了時間的沉澱換來的結果，照理說佔據全球客機半壁江山的波音應該繼續保持這種成果，可是為了追趕競爭對手草草審批，讓自己前程被葬送。波音對於美國而言相當於他們的龐大製造業，波音倒台就等於美國製造業遭遇巨大滑鐵盧。

在波音屢屢出事的背景下，空客以及其他國家生產的飛機迎來了巨大的轉機，同時還有許多民眾更願意選擇高鐵出行，對於一些國家而言，此前覺得可有可無的高鐵項目可能會因為航空安全問題重新提上日程。

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