印度支奴干直升機服役喜馬拉雅地區，30年前我們曾因沒錢買不起

根據中國航空新聞網的快訊，援引飛行國際的報道稱，就在3月25日，印度空軍接受了四架CH-47「支奴干」（英文原名為：Chinooks）重型直升運輸機。印度空軍在喜馬拉雅山區的昌迪加爾空軍航空站舉行隆重儀式，慶祝該基地第12聯隊正式裝備首批4架CH-47F「支奴干」重型直升機。

2015年9月，印度與波音公司簽訂了購買15架「支奴干」直升機的軍售協議，總價值11億美元，單機價格7333萬美元。在今年2月10日，美國的波音公司就已經宣布，為印度空軍準備的四架CH-47F已經抵達印度古吉拉特邦的蒙德拉港口。

印度作為武器進口大國，雖然國內裝備的戰機和運輸機質量一直參差不齊，被冠以「萬國造」的「美名」，但是印度方面絲毫不以為意，繼續貫徹著「誰的飛機好就買誰」的理念，很明顯，三哥盯上美國波音公司的飛機已經很久了。早在2015年9月，印度國防部就已經和波音公司簽署了一宗大訂單，預計為印度空軍採購22架AH-64「阿帕奇」直升機和15架CH-47「支奴干」直升機。印度近些年一直保持著和波音公司的友好合作關係，光是向波音公司採購飛機，一年就要花掉印度10億美元的國防預算。

說起波音的CH-47支奴干，這無疑是一款極其成功的外銷機型之一，和洛克希德公司的C-130「大力神」一樣，CH-47在生產線上已經足足生產了超過50餘年之久，到目前已經外銷往超過16個國家了，總生產架次超過1100架，絕對是當之無愧的「空中汗馬」。而CH-47本身則是一款多用途、雙引擎、串聯式旋翼飛行的重型直升機，早在1961年，就已經在波音公司的測試下完成了首飛，目前仍然在美軍中服役，在不久的未來，CH-47支奴干有可能被SB-1給替換。

CH-47的艙內內景，美國大兵們悠閑自在

CH-47支奴乾的獨特外形，是使用串聯式旋翼。這四架出售給印度的CH-47的型號為CH-47F，其為波音公司2006年升級換代的新機型，在原有的CH-47D上更換了更大的3630KW輸出動力的霍尼韋爾發動機，藉此CH-47F完全可以在承載接近9.5噸的荷載情況下以280千米每小時的速度進行高速巡航。由於CH-47F支奴乾的高運載能力和高機動性，較為符合印度空軍在喜馬拉雅高海拔地區崎嶇地形下的日常所需，而這一批CH-47F也是經過印方「特別定製」的，據稱有著集成化操作的駕駛系統以及成套的新型航電設備。

三哥恐怕是聽到「特別定製」就來勁，之前洛克希德馬丁公司給印度「特別定製」的魔改F16：F21已經讓印度上了一次當了，這次印度又在痴迷「特別定製」。而事實是波音公司已經計劃在2019年末至2020年初對現有的CH-47F進行升級換代，新的Block2的有效載荷已經超過10噸，並且可以在1800米的高空快速飛行，相比於前一代的3630KW的引擎，新一代霍尼韋爾的T55-715發動機性能優異超過20%，並且適配新型主動並聯執行器系統（APAS）和飛行控制系統，三哥這麼一盤算又買虧了。但是虧了又怎樣？直升機都給「送貨上門」了，哪有拒收的理，除非印度以後不想買波音的飛機了。

支奴干直升機曾經被中國軍隊青睞，中國軍隊最喜愛支奴乾的優點，就是載重量較大，升限高，高原飛行性能極為優越。在80年代，CH-47支奴干直升機一度被中國陸航認為是除了黑鷹以外，第二種理想的高原運輸直升機。在80年代，中國曾決定進口六架為中國定製的高原加強型CH-47直升機，然後引進技術在國內組裝，最後再仿製為國產化型號。美國人對這筆交易極為上心，高度重視。甚至讓一架支奴干刷上中國國旗來華演示飛行，並進行了跨江假設高壓線塔的任務。很可惜，由於種種原因，中國最後通知美方取消了引進支奴乾的計劃，取消的理由很簡單粗暴：木有錢！！！

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