印度空軍三月超額完成墜機任務，新機從出廠到殘骸零件用時3分鐘

群眾喜聞樂見的事情 印度空軍第10摔！

2019年3月31日下午2點左右，印度方面報道稱，印度空軍一架米格-27UPG戰鬥攻擊機從拉賈斯坦邦的烏塔萊空軍基地起飛後，不久遭遇了多種發動機故障，在拉賈斯坦邦焦特布爾以南約120公里處墜毀，印度飛行員跳傘逃生。這是也是印度空軍今年，光自己墜毀損失的第9架戰機，如果算上未經證實的印巴空戰中損失的直升機，這已經是印度空軍第10架墜毀軍機。 顯然印度空軍在2019年3月就完成了2018年印度空軍整年的摔機記錄！甚至把21世紀以來，印度空軍年平均摔機記錄都已經超越，再一次超越了印度空軍自己創造的的吉尼斯紀錄。

印度還在給米格-27升級

這也是印度空軍今年損失的第二架米格-27戰鬥攻擊機機型。本來印度空軍還在2月23日舉行的印度班加羅爾航展上展示了米格-27戰鬥攻擊機的最新升級版本的模型：升級了雷達、航電和光電設備。但印度空軍恰恰忘了升級米格-27戰鬥攻擊機最為重要的地方：機體結構。不可否認的是，一架戰鬥機軟體方面，比如雷達、航電、導彈確實很重要。但同樣的重要包括了機體壽命的延續，翻新，發動機更換，起落架的保障等等。硬體壽命更是對一架戰鬥機在飛行安全中提出了重要的要求，稍有不慎就會出現了機毀人亡的情況。而印度空軍在3月底，就連續發生10次墜機現象，大部分都是因為機體老化，戰鬥機硬體設備更是無力繼續承擔高強度的飛行任務才墜毀的。

這事你埋怨法國人？

好好的幻影2000 轉眼間就墜毀了！

比如印度在2月摔的幻影-2000戰鬥機，本來是在班加羅爾工廠里剛剛升級完成了，所有軟體得到升級。但第一次試飛，幻影-2000戰鬥機就直接失控墜毀，印度兩名飛行員也沒能及時跳傘逃生，不到3分鐘時間，從翻新整機到零件，如此迅速的過程堪稱現實版的悲劇公映。對此印度空軍將全部責任推給了法國達索公司身上。而法國達索公司也是相當無奈，達索表示印度付的錢只夠升級軟體，沒說幻影-2000戰鬥機硬體需要升級。可幻影-2000機隊至少在印度空軍服役快30年了，居然沒錢升級硬體，給機體翻新延壽。顯然印度空軍想把鍋甩給法國達索公司。

米格-21擊落米格-21？印度人你真會找台階

無獨有偶，就算印度空軍戰鬥機軟體升級再厲害，就算機載設備甚至翻新提升一代的水平，機體壽命的老化這一自然規律也無法抗拒。但在2月27日的印巴空戰中，印度空軍出動的米格-21BIS-93戰鬥機，理論上配備了最「強大」的米格-29「甲蟲」雷達，甚至可以發射米格-29戰鬥機不能發射的R-77中距空空導彈，R-73格鬥空空導彈，但是再改那都是一架米格-21戰鬥機！這個改動和巴基斯坦空軍JF-17「梟龍」戰鬥機不同，梟龍戰鬥機也被印度人調侃是：「米格-21擊落米格-21不丟人」。JF-17「梟龍」戰鬥機基於佩刀、佩刀-2、超級佩刀、超-7等戰鬥機發展型號延伸而來，雖然最初基礎是來自米格-21的殲-7戰鬥機，但是發展起來後根本不是一回事了，外形更是如此。而印度空軍關注的是如何軟體改裝米格-21BIS-93戰鬥機，硬體方面來看。這架戰鬥機還是米格-21！

好好的飛機不維護 只會繼續摔下去

雖然在空戰中，正如印度飛行員阿比南丹表示的那樣，他自己啥時候被擊落，自己都不知道，也沒有發現任何的目標，這是因為米格-21BIS-93戰鬥機從壽命上，機體硬體確實不行了。就那麼個機頭進氣，能裝多大搜索雷達。所以很多時候印度空軍要想努力發展自己的空軍，除了升級軟體之外，硬體維護也是相當的重要。如果對自己空軍硬體不重視，那麼印度下一次墜機會在2019年4月份如期上演。

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