印巴同樣國產戰機：第100架梟龍早已下線了，LCA才造一批次

如果談及發展軍工產業的話，印度佔據了非常多的優勢，但是從效率來說，印度要遠遠落後於巴基斯坦。比如從航空工業來說，印巴同樣生產國產戰機，巴方生產的第100架梟龍戰機早已在2018年就下線了，印度生產的LCA戰機直到2019年3月才造好一批次，一共才16架LCA單座型，全部交付第45中隊，生產商印度斯坦航空公司完成了自已的承諾。

LCA生產線

也許有人會說，我沒聽錯吧？沒聽錯，印度造16架LCA戰機歷時13年，早在2006年時，就簽定了採購合同，到現在才交付完畢，實際上無意間創下一項世界記錄，最慢的生產進度。

不管怎麼算印度的LCA戰機項目進度相當緩慢，上世紀80年代初就已經項目立項，而結果呢，到了本世紀初才算真正的進入測試階段，在大好形勢下，印度急急忙忙的在2006年簽訂了第1批次LCA戰機的合同，也稱為：MK1 IOC版，或說，具備初步作戰能力的批次，當時一共訂購20架，如今交付的只是其中的16架單座型，至於4架雙座型尚沒有開始生產。

LCA下線

也許許多人在看了以上的介紹後，會感覺印度的戰機生產速度非常的緩慢，實則不然，仔細研究一下，才會發現印度的表現並非大家所想的那樣，別看合同為2006年簽署的，實際生產為2016年才開始，這16架中的一半是2018年3月以後才交付的，總體之上，呈現了越來越快的態勢。

這樣良好的生產勢力讓印度斯坦航空公司敢於承諾，在2020年3月前，完成第二次的16架單座型，即MK1 FOC型的LCA戰機生產工作，隨後在2021年3月前，將8架雙座教練型交付，從而標誌著頭2份40架光輝MK1戰鬥機訂單的完成。

LCA

也許有人認為這個計劃依然是難以實現的，但是如果參考最近一年內，也就是從2018年3月到2019年3月的生產情況，顯得結果相當不錯，一共交付了9架LCA戰機，接近於第一條組裝生產線設計能力的年產8架，第二條組裝生產線也已投產，設計能力也是年產8架。同時，讓許多民營企業加入到生產工作中，部件的供應來源增加了，那麼實現目標的可能性非常大，既便差一點，也不至於出現太久的拖廷了。

艦載型

當然了，問題也不少，主要就是成本依然據高不小，2006年3月的第一批採購20架的合同金額僅為281.3億盧比，平均每架約2200萬美元，2010年12月的第二批採購20架的合同金額為598.9億盧比，平均每架上漲到近4700萬美元，已經確定的第三批次為83架，單價更上漲為8300萬美元。相關原因相當好解說，一是，改進較多，換上性能更好，也更高的設備，二是，對外依賴度過高。

改進型

以上事實說明，印度在發展軍工方面進度過於緩慢了，計划過於樂觀，實際組織效率低下，往往事倍功半，這顯然不是技術問題，而是一個組織工作問題，這才真的不好解決。

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