iPhone再降價，手機要涼，蘋果挖特斯拉高管重啟造車

今天，蘋果又上微博熱搜了。

今日起，iPhone XS與XS Max系列降幅500元，iPhone XR系列降300元，其他多款硬體產品均有降價。

這已經是蘋果，今年來第四次降價。在電商平台上新款iPhone最大降幅甚至達到2300元。

除了降價，前兩天外媒還報道，一位在特斯拉負責動力系統的高管跳槽蘋果。這兩則消息，似乎有著千絲萬縷的聯繫。

手機賣不動的蘋果公司，要開始造車了！（今天什麼日子來著）

網傳渲染圖

蘋果滯銷了

降價大甩賣好使嗎？

iPhone「跌落神壇」了。

美國長弓研究公司稱，2月搜索引擎百度上關於iPhone的搜索次數下滑了48%，而1月該甚至下滑了50%，這已經是連續第五個季度呈下滑趨勢。

分析師認為，該搜索趨勢是中國需求的風向標。所以，iPhone手機的「魅力」下降了。

曾經重新定義手機價格的蘋果，在短短兩個多月時間裡，連續多次降價促銷。

今日，蘋果旗下所有產品價格均有不同程度降低，最高降500元；而蘋果產品降價，似乎已經成為了2019年以來「每月一次」的銷售活動。

今年前三個月，iPhone手機在天貓、蘇寧、京東、拼多多等多個電商平台的價格已經連續三輪下調。

其中，3月份的調整中，拼多多平台上iPhone XS Max 256GB的券後價格已較官網降2300元，達到最大。

今年1月，蘋果16年來首次降低了營收預期，從之前預期的890億-930億美元，降低到840億美元。

財報顯示，其在大中華區的營收同比也下降了26.2%，由上年同期的179.56億美元降至131.69億美元。

有分析人士稱，蘋果財報的下滑很大一部分原因是iPhone手機銷量不佳所致。據數據顯示，2018年蘋果手機全球出貨量為2.088億部，同比下滑3.2%，其中在華出貨量為3420萬台，同比減少22%。

蘋果的三大硬體市場——智能手機、個人電腦和平板電腦，正處於停滯狀態。

而最新一次發布會上，推出的軟體服務，在中國市場更是面臨今日頭條、支付寶、愛奇藝等國內互聯網巨頭們的擠壓。Apple card、Apple news等服務，在中國幾乎難有立足之地。

今年2月，股神巴菲特就表示，他在2018年底前將蘋果的持股削減到了2.496億股，原因可能是去年蘋果在12月份季度的收入令人失望，未能達到最初收入預期，這主要歸咎於蘋果來自iPhone的收入下降，其中iPhone在中國市場表現尤為糟糕。

而重要的是，巴菲特還建議蘋果不要進入汽車行業：「這不是一件容易的事。」

「進入汽車領域，即使你贏了今年，但可能在來年的競爭中輸掉。周圍有十幾家擁有資源的大公司會跟進，他們會模仿蘋果的做法。」

但實際上，蘋果一直沒有放棄汽車領域的探索。似乎在尋找，iPhone之後的下一個顛覆性產品。

挖特斯拉高管

蘋果汽車項目重啟？

就在剛剛過去的3月，蘋果挖來了一名大神——Michael Schwekutsch。此人此前，在特斯拉擔任電動動力總成部門的副總裁。

他的加入，或將是蘋果汽車復活的先兆。

與前幾次挖自動駕駛研發的高管不同，這次挖來的Michael，不僅完整地負責了特斯拉車型電動總成從研發到商業化落地，其在整個汽車產業鏈中也擔任過許多重要角色。

加入特斯拉之前，Michael曾在全球知名零部件供應商博格華納，和GKN擔任過超過20年的動力總成研發工作。BMW i8、保時捷918 Spyder、沃爾沃XC90等高端車型的電氣化總成的開發都有他的身影。

他參與了特斯拉Roadster 2、卡車和皮卡的項目

Michael加入蘋果之後，他又回到了在特斯拉時期的前老闆Doug Field麾下。

這位Doug Field，就更厲害了。

他是原特斯拉的三號人物，整個特斯拉公司負責整車研發和製造的高級副總裁。他在2013年離開蘋果，去了特斯拉。但在去年8月，又重新回到了蘋果。

而Michael與Doug在領英上都的職位都關聯到蘋果一個神秘而低調的部門，SPG（Special Projects Group），而它就是蘋果汽車計劃中的一部分。

從2014年開始，蘋果就在做「Project Titan，泰坦計劃」。這個項目一開始還聚焦於整車製造，甚至在考慮是否要取消傳統的方向盤等設計。

但因為種種原因，這個泰坦計劃銷聲匿跡了。

蘋果自動駕駛測試車

再次出現時，蘋果汽車項目開始轉戰自動駕駛。

2016年，路透社報道，在遞交給美國國家高速公路交通安全管理局的一封信中，蘋果公司才首次承認正在研發無人駕駛汽車。

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