窮紐約？富紐約？

作為全球金融中心之一，紐約也是全球財富中心之一，贊一句「富紐約」絕不為過。

然而，每一個來到紐約的人都忍不住吐槽它的公共交通系統：地鐵破舊不堪、垃圾隨處可見、公車擁堵難忍——這真的是「富紐約」？

為了維持「富紐約」的形象，紐約州近日終於下定決心，推出一系列新舉措籌資「拯救」老舊的公共交通系統。

據《紐約時報》，紐約州當地時間3月31日通過了2020財年（2019年10月1日至2020年9月30日）預算案，全年預算為1755億美元。其中，州政府將為負責紐約公共交通系統的大都會運輸署（MTA）籌資250億美元。

怎麼籌呢？

立法者們提出了三個主要舉措：一是開徵「擁堵費」——對於前往紐約曼哈頓中心商業區的司機收取一定的費用；二是增加「豪宅稅」——對於售價高於100萬美元的豪宅增加稅收；三是徵收「互聯網銷售稅」——網購平台如亞馬遜、易趣將對顧客徵稅。

徵收的上百億美元資金，大部分將直接進入MTA的「交通資金保險箱」，其餘部分則歸當地政府所有。

「擁堵費」：開車進曼哈頓中心區要收費啦！

從全球範圍來看，已有多個城市開徵「擁堵費」，新加坡、倫敦、斯德哥爾摩等城市都已開徵多年，中國北京、上海、深圳等多個城市也曾提出過這一計劃。

但在美國，徵收「擁堵費」一直不大得人心。2008年，時任紐約市長的布隆伯格曾推動徵收「擁堵費」，但最終由於反對聲太大沒能成功。據美媒Quartz，美國人的生活高度依賴汽車，因此大部分車主都不支持徵收「擁堵費」。

前紐約市長布隆伯格

10餘年後，紐約將成為美國第一個徵收「擁堵費」的城市。

這項計劃最早將於2020年12月31日後啟動，預計可為MTA籌集150億美元資金。計劃開始實施後，進入紐約曼哈頓南部第60大道的車主將被收費，一天一次，具體金額根據車型、時間的不同或將有所變化。

紐約市長已指定一個六人「交通流動性審查委員會」，具體研究收費費率、豁免人群等細節問題。不過，年收入低於6萬美元的收費區居民或可免收該費用。

許多曼哈頓民眾對這一稅收表示反對，稱「這是在把他們趕跑」，對他們而言太不公平了。有民眾稱，「這個城市為了修繕地鐵『懲罰』所有人，完全沒有考慮民眾感受，太可笑了！」

「豪宅稅」：紐約買房更更更貴啦！

MTA「交通資金保險箱」第二部分主要資金將來源於房地產行業。

據福布斯新聞網，紐約州立法者通過法案，將增加「豪宅稅」，對售價100萬美元以上的豪宅徵收至少1%的稅，對於2500萬以上的豪宅徵稅可達4.15%。

除此外，豪宅轉讓稅也增加了。對於200萬美元以上的商業住宅以及300萬美元以上的居民住宅，轉讓稅從以往的0.4%上調至0.625%。不過，備受爭議的「暫住公寓稅」並未出現。

紐約州州長安德魯·庫默稱，這些稅收將為政府籌集3.65億美元資金。

據《華爾街日報》，事實上美國高端住宅市場已經連續兩年處於低迷狀態，許多地產經紀人認為，增加「豪宅稅」和轉讓稅會進一步抑制紐約的商業和高端公寓市場。

「互聯網銷售稅」：網上購物也要交稅啦！

除「道路擁堵費」、「豪宅稅」外，紐約州還將開始徵收「互聯網銷售稅」。

這意味著如亞馬遜、易趣、易集等第三方零售網站將對在該網站上購買商品的紐約州顧客收取一定的稅費。預計這一稅收將為MTA「交通資金保險箱」提供3.2億美元資金，為州政府提供1.6億美元資金。

這一稅收將自6月1日起開始實施。

據福布斯新聞網，許多網上零售商擔心這會損害小型企業的活力；但公民預算委員會的大衛·弗里德菲爾表示，這一稅收對於實體店是有利的。

據英國《衛報》，許多搭乘地鐵的乘客1日表示，他們歡迎所有改善糟糕的公交系統的舉措。

不過，也有部分人對此並不抱太大信心。28歲的阿基姆·貝羅稱，「（紐約的）地鐵真的糟透了。但我不知道這些錢到底最後會流向哪裡。每年他們都說在改善，但一直無甚變化」。

除以上舉措外，紐約州新財年預算案還包括，結束大部分案件的現金保釋、關閉三座監獄；自2020年3月1日起全州禁止一次性塑料袋，部分地區可選擇收取0.05美元的紙袋費，這些費用一部分歸政府財政，另一部分用作環保基金；等。

不過，備受關注的大麻合法化議案並未通過。

文/謝蓮

編輯/沁涵

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