馬來西亞要買大批戰機！中國飛機大有希望 另一個大國徹底沒戲

利刃/TONE

在馬來西亞蘭卡威舉辦的LIMA-2019航展上，印度空軍和該國的LCA"光輝"戰鬥機無論在參加規模還是在表演力度上，都可以稱作是十分賣力。

毋庸置疑，印度之所以對"光輝"戰鬥機的這場海外首秀如此用心，無非就是要力爭拿下馬來西亞的輕型戰鬥機採購訂單……但在馬來西亞方面公布了這份訂單的詳細信息之後，"光輝"戰鬥機已然要註定面對慘敗的結局。

圖為馬來西亞空軍的"鷹"式教練/攻擊機。

簡單來說，和外界的估計不同，馬來西亞皇家空軍本次想要購置36架的"輕型戰鬥機"並非是為了單純替代馬來西亞皇家空軍現役的米格-29戰鬥機，更有替代已經服役了25年的Bae"鷹"式教練機的想法在內。

而從馬來西亞皇家空軍目前公布的備選者來看，馬來西亞人偏向教練機的傾向也很明顯：除卻中國"梟龍"和印度"光輝"之外，諸如義大利M346，俄羅斯雅克-130等備選者都是具備有限戰鬥/攻擊能力的教練機，並非是專門設計製造的輕型戰鬥機。

圖為緬甸到貨的雅克-130教練機，俄羅斯在東南亞推銷該機的力度極大。

當然，"梟龍"戰鬥機的本意是為巴基斯坦等第三國家提供便宜的第三代戰鬥機，制空作戰的考量占首要位置，教練機的定位倒在其次。

但不可否認的是，中國並不缺乏開發雙座款戰鬥教練機的經驗，而"梟龍"的雙座型號也已經出現……換句話說，"梟龍"和其它教練機一樣，完全具備馬來西亞皇家空軍輕型戰鬥機項目的招標資格。

圖為兩架"光輝"雙座款原型機，"光輝"目前距離教練機仍舊非常遙遠。

但在相同的狀況面前，"光輝"戰鬥機，以及締造它的印度斯坦航空卻交出了完全不一樣的答卷：儘管"光輝"戰鬥機的兩架雙座型原型機早在2007年和2017年下線首飛，但目前批產的十幾架"光輝"都無一例外是單座型號，量產的雙座"光輝"，乃至於具備教練功能的同型戰鬥教練機還根本沒影。

同樣的，馬來西亞皇家空軍方面要求的空中加油能力，對於眼下的"光輝"而言也一樣是遙不可及的妄想：當下IOC批次的MK.1"光輝"尚未安裝空中受油管，具備該能力的FOC批次MK.1"光輝"還根本沒上生產線……

圖為量產批次的"光輝"戰鬥機，可見其不具備受油管。

而除卻性能不符合馬來西亞皇家空軍的迫切需求之外，"光輝"戰鬥機也有一個致命的問題——價格太高。

就單從去年印度國會的報告來看，"光輝"戰鬥機目前的報價就要6700萬美元，而這個價格還不包括後續的後勤、維護和培訓費用……

至於馬來西亞方面能拿出的總資金，馬來西亞皇家空軍也早就"開誠布公"：共計36架飛機只能開出17億美元的總價，平攤到每架飛機上就只有不到4700萬美元。

圖為滑行中的JF-17B雙座型"梟龍"。

對於實際使用戰機的用戶來說，再強的作秀和宣傳效果，無疑都比不過"好用"這個毋庸置疑的事實，更何況馬來西亞已經吃過一次虧：俄羅斯曾向馬來西亞推薦的米格-29戰鬥機最終並沒有達到俄方宣傳和許諾的戰鬥性能，反而是需要馬來西亞方面投入大量資金來進行"多次升級"……

為此，馬來西亞必定會對本次戰鬥機的招標更為小心和謹慎。而諸如"光輝"這類尚無成果，便要畫餅的"宣傳明星"，等待著它的下場也就不難預計了。

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