這個鐵路隧道下穿玉龍雪山，出口處就是虎跳峽
玉龍雪山橫亘滇西北玉龍納西族自治縣內
雪峰連綿不絕
宛若一條巨龍飛舞
雪山腳下
金沙江在萬山叢中劈開一條峽谷
奔流不息
玉龍雪山
金沙江
大自然的鬼斧神工
創造這番神奇瑰麗的景色之時
也把地面割裂得支離破碎
千百年來困擾著人們出行
金沙江流域圖
自古這裡就有馬幫馱著物資
聯繫大山內外的世界
世居於此或是到這片美麗的地方旅遊的人
渴望有一條快速便捷的大通道
2014年，麗香鐵路正式開工建設
揭開這條「最美天路」修築的序章
麗香鐵路示意圖
「最美天路」的中義隧道
下穿國家5A級景區玉龍雪山
出口就是聞名中外的虎跳峽
全長14.7公里，是全線最長隧道
隧道位於青藏高原向雲貴高原過渡地帶
屬亞歐板塊與印度洋板塊擠壓碰撞地帶
隧道內突水、突泥多次發生
在高烈度構造帶高地應力下易引發圍岩大變形
在一段時間內曾使得隧道施工幾乎「寸步難行」
「水簾洞」鬥智斗勇
中義隧道設計每天正常涌水量近8萬立方米
雨季最大涌水量每天10萬立方米
是名符其實的「水簾洞」
每前進一步，都冒著巨大的危險
一步步考驗著鐵路建設者們的勇氣和智慧
他們不僅要敢於同突泥涌水斗
更要巧於同突泥涌水斗
2016年5月，1號橫洞發生涌水，涌水量達每小時500立方米；2016年12月，2號橫洞突發突泥涌水，涌水量達每小時3000多立方，把車輛和設備衝出去300多米遠。
2016年12月12日14時20分，2號橫洞突發突泥涌水時，時任項目部四工區經理的龍均正在洞內組織施工，他第一時間反應過來：「涌水了，快跑！」話剛落音，泥水裹挾著土石就噴發出來，龍均大喊大叫往涌水的方向跑去，指揮在場的人迅速撤離，確保所有人都撤離出危險區後，他才最後一個跑出來，36人安全撤離。
有人問他：「別人都往外跑，你幹嘛往裡跑？」他說：「裡面還有年紀大的老同志，還有體力較差的女員工，我要把他們帶出來啊！」
每前進一步，都冒著巨大的危險，一步步考驗著建設者們的勇氣和智慧。在一天天與水的較量中，他們積累了許多經驗。
針對富水段，他們利用隧道超前地質預測預報、TSP地震波、地質雷達、紅外探水及超前水平鑽，提高預測範圍及物探效果。防排水設計求遵循「防、排、截、堵」原則，詳細探明前方富水情況，及時抽排水，儘可能的減小施工風險。
「變形記」步步驚心
最主要的地質問題
還有高地應力下的軟岩大變形
曾經最大的變形達到1.2米
這在全國隧道施工中均屬罕見
施工就像沙堆里掏洞
隨時可能會造成塌方
不僅如此
中義隧道還面臨變形擠壓
隧道變形幾乎以肉眼可見的速度
侵入施工作業範圍
中鐵隧道局集團成立中義隧道高地應力工作組，多次聘請國內隧道領域專家到現場進行指導。中國鐵路昆明局集團有限公司三次組織召開專家研討會，滇西鐵路建設指揮部多次組織專家及參建各方對變形原因及控制措施進行分析研討。
在優化斷面、調整支護參數、採用雙層拱架、優化工藝工法、縮短封閉時間、實施初支補強及施作二襯的時機等方面進行大量的方案研究與工藝、工法的實驗，形成一套大變形控制技術措施，確保施工正常進行。
鋪設鋼筋網
混凝土噴射機械手進行噴砼作業
1100餘名中鐵隧道局的建設者們
自挺進玉龍雪山那一刻開始
就用勢不可擋的力量和勇於擔當的氣魄
誓把天塹變通途
敢碰硬釘子、啃硬骨頭
在重重困難下確保施工順利進行
「金銀山」綠水長流
中義隧道頭頂玉龍雪山，腳下是奔流不息的金沙江。此地山高谷深，生物多樣性豐富，由於海拔較高，生態環境較為脆弱，一旦遭受破壞便難以恢復
他們為保護林木，廢棄土方選擇最合理的地理位置，並設立碎石場，選擇材質較好的洞渣進行現場加工，變廢為寶；為避免施工揚塵污染空氣，每條施工現場都有洒水車穿梭，及時洒水抑塵；各種生活垃圾全部集中處理，嚴格杜絕「白色污染」；生活區及便道旁按照要求修建擋牆、排水溝，減少水土流失；為了避免污染當地居民的生活用水，許多排污管道架設在峭壁陡坡上……
「在這裡，雪山永遠是主人，我們只是客人。我們來的時候這裡是綠水青山，將來完工離開時也一定是綠水青山。」中鐵隧道集團麗香鐵路2標項目部經理閆紅江說。
截至目前，中義隧道完成正洞掘進8327米，剩餘6418米。鐵路建設者們正繼續採取有效措施，克服種種困難，全力推進中義隧道建設。同時，確保脆弱的生態得到有效保護，確保這裡「綠水長流、青山永駐」。
