新一代福特翼虎終於發表，亮點有點兒多，前臉一言難盡

福特發表了全新第 3 代翼虎，新車比過去更長、更寬、更低，軸距也拉長 20mm，來強化車內空間與實用表現。此外，架構在全新 C2 平台上的新一代翼虎，車體剛性更強、車重減輕，且可對應豐富的 Hybrid 油電動力系統，其中 Plug-in hybrid 插電式油電車型可提供超過 50 公里的純電行駛能力。

車身尺碼放大，搭配全新造型風格

新一代翼虎預計今年底前就會在海外市場開始販售，車型畫分有翼虎Titanium、翼虎ST-Line 及翼虎Vignale 三種版本。外觀方面，新一代翼虎車身尺碼比過去更大，車長增加 89mm、寬度增加 44mm、車高下降 20mm，軸距則提升 20mm，搭配上更傾斜的後擋風玻璃及更低的車頂線條，帶來更多運動化視覺感受。

造型方面，一如原先所預期，新一代翼虎車頭加入源自新一代福克斯的設計元素，擁有長形頭燈組及多邊形水箱罩，且未來將提供 12 種車色選擇，其中包含新的 Diffused 金屬銀和 Sedona 橙色可選，並依車型不同配置 17、18、19 或 20 吋輪圈。

搭載 12.3 吋數位儀錶，后座具備前後滑移機能

車內擁有嶄新鋪陳與豐富配備，儀錶可選擇 12.3 吋熒幕的數位儀錶，中控台上設置 8 吋熒幕的 SYNC 3 多媒體系統，其它還有智能型手機無線充電座，以及 Apple CarPlay 與 Android Auto 智能型手機連結能力，新加入的 福特Pass Connect 功能則可讓翼虎成為行動熱點，最多可和 10 個裝置進行連結。

實用性部分，拜全新 C2 平台及更長軸距所賜，原廠資料顯示新一代翼虎前后座肩部空間分別增加 44mm 及 20mm，頭部空間提升 13mm 及 35mm，且后座具有前後滑移機能，不僅可創造出 1,035mm 的最大后座腳部空間，必要時也可替行李廂爭取到額外 67 公升的置物容量。

車內空間比過去更寬敞，且后座具有前後滑移功能，配備方面有 12.3 吋數位儀錶、SYNC 3 多媒體系統及智能型手機無線充電座。

電能化時代！新一代翼虎提供多種油電車型

福特表示新一代翼虎是品牌有使以來擁有最高度電能化動力的車型，提供完整油電複合動力系統選擇，包含 Hybrid、mild-hybrid 及 Plug-in hybrid 等不同形式的電能化動力。

其中備受關注的翼虎Plug-In Hybrid，動力源自一具 2.5 升直列 4 缸 Atkinson 循環引擎，搭配電動馬達及 14.4 千瓦小時的鋰電池，系統綜效最大馬力達 225 匹。充電插座設置在左前葉子板上，使用 230 伏特的充電系統可在 4 小時完成完全充電，且駕駛者可視需求在 EV Auto、EV Now、EV Later 與 EV Charge 等模式間調整，最大純電行駛能力超過 50 公里。

新一代翼虎提供多種油電動力可選，其中 Plug-in hybrid 插電式油電車型具有超過 50 公里的純電行駛能力。

至於搭載 48 伏特 mild-hybrid 油電系統的翼虎EcoBlue Hybrid，主要動力源自一具 150 匹馬力的 2.0 升直列 4 缸 EcoBlue 柴油渦輪引擎，另使用 BISG 整合式啟動馬達發電機來取代傳統發電機，BISG 除了可在車輛滑行與減速時回收動能替 48 伏特鋰電池模塊充電，也可化做電動馬達輔助引擎輸出動力，帶來更好的加速性能與油耗表現。

預定 2020 年後半才會推出的翼虎Hybrid，動力系統包含 2.5 升直列 4 缸 Atkinson 循環引擎、電動馬達及鋰電池，原廠數據顯示油耗表現可達5.6L/100km的水平。除了電能化動力，新一代翼虎也準備了傳統汽柴油引擎供選擇，其中包含 2.0 升 EcoBlue 柴油渦輪、1.5 升 EcoBlue 柴油渦輪，以及 1.5 升 EcoBoost 汽油渦輪引擎，傳動系統包含 8 速手自一體變速箱，以及前驅與四輪驅動系統。

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