波音飛機全球「禁飛」多國航企宣布暫停採購 美拯救計劃醞釀中

當下，衣索比亞波音737max失事事件的持續發酵，讓波音這個全球航空巨頭處於水深火熱之中。隨著中國在內全球數十個國家宣布停飛波音737max客機，由此引發的品牌信任問題不僅讓波音飛機遭遇生存危機，也讓美國政府如坐針氈。為了拯救波音，來自美國政府層面的輸血計劃正在緊急醞釀中。

作為全球最大的民用航空企業，波音飛機在過去很長一段時期內，都是品質與地位的象徵。或許，也僅有歐洲的空中客車能在市場競爭中站住腳，但從全球範圍內的市場份額與品牌影響力而言，波音的龍頭老大地位不可撼動。然而，接連不斷的事故，以及血淋淋的空難事實，都充分體現了這個寡頭企業目前存在的一系列技術與質量問題。

特別是近一兩年來，波音客機頻繁的故障事件引發了全世界關注的目光。印度尼西亞獅子航空公司發生空難事故，事故飛機正是大名鼎鼎的波音737 MAX 8客機。今年衣索比亞航空公司波音737 MAX 8客機發生墜機事件，不到5個月內就有兩起空難事故，且全部都是波音737 MAX 8客機，問題的嚴重性無需贅言。與此同時，就在輿論風口浪尖，美國西南航空公司的一架波音737 MAX 8飛機由於發生引擎故障，在奧蘭多國際機場迫降。所幸由於當時飛機上並沒有乘客，沒有再度釀成人員傷亡的悲劇。從海外市場到美國本土，接二連三的問題出現，著實讓波音有口無言。

對於航空企業而言，其王牌客機失去了安全保障，即便有在華麗的外表與高端的內部設施，已然不再是市場的寵兒。不過很顯然，波音公司面對品牌危機進行的公關動作並沒有實質性的意義。就在波音公司針對737 MAX機型的升級計劃舉辦了一場公開會議。包括多個國家的飛行員、航空公司和監管機構代表以及專家都在受邀行列。看似高度重視，不敢懈怠，但是僅僅治標不治本，這樣的會議很難有說服力。

就在這個風口，《紐約時報》日前發表的題為《為打敗空客，波音737 MAX沖沖沖》的報道，一時驚起千層浪、報道中提到，其實早在2011年，波音公司為了與最強勁的競爭對手歐洲空客爭奪市場，甚至放棄了新型客機研發計劃。因為這個計劃預期要耗費十年的研發時間。很顯然，波音公司無法有足夠的耐性等待新客機實驗成熟後投入市場，因此他們選擇了更為急功近利卻迅速有效的方法，對已有的波音737機型進行更新，737 MAX機型就是此次更新計劃的產物。或許很多人沒有想到，僅僅過了3個月，所謂的升級版 「波音737 MAX」就粉墨登場了。根據一位波音工程師的透露，在萬分火急的進度計劃壓力下，甚至許多臨時人員都進入了關鍵的核心研發部門，臨時抱佛腳的同時也為這款客機埋下了安全隱患。

不得不說，波音公司的品牌危機將帶來曠日持久的負面影響，包括中國在內數十個國家對波音帶來的「全球禁飛」，也引發了美國的高度重視。因為對於美國而言，波音的垮台是決不允許出現的。可以說，自從波音誕生以來，美國歷屆政府無論來自哪個黨派，都和波音處於長期的「蜜月期」。就在埃航事件發生後，美國總統特朗普就和波音CEO米倫伯格進行了通話，商討了危機處理方法。與此同時，就在不久前，美國軍方正式決定向波音公司採購78架F/A-18E/F block3戰鬥機以及一批KC-46加油機。與此同時，美國軍方還透露，未來或將採購144架波音公司的F-15X戰鬥機，以此為波音公司進行輸血扶持。

不得不說，憑藉著雄厚的實力底蘊，以及美國政府不遺餘力地支持，儘管遭遇到史無前例的品牌危機，但波音在短期內依然不會分崩離析。然而，在品牌信譽一落千丈的前提下，波音依然不從根本尋找問題根源，在未來的市場競爭中，行業龍頭地位終將不保。（舍娃）

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