全球最長公路：跨越美洲21個國家，自駕全程22月不用過路費

世界上最長的公路能有多長？截止目前，地大物博的中國最長公路是5476公里的318國道，最長高速則是4280公里的連霍高速。但這些與泛美公路對比卻遜色不少：跨越21個國家總長達6.4萬公里，自駕跑完全程需要22個月時間和至少18萬元費用，這還是在沒有任何過路收費站的前提下。因此，能自駕走完這條公路的都被稱為英雄。

泛美公路源自1923年的美洲國際會議（人類第一個洲際國家組織），當時的美國在第一次世界大戰中獲利頗豐，為聯合美洲各國的凝聚力以及貨運物流運輸，因此提出由美國修建拉丁美洲各段公共公路，沿途各國負責境內路段，最終組成一個超大規模與覆蓋面的洲際公路網。這個倡議獲得美洲16個國家贊成，並於1936年正式簽訂《泛美公路協議》。

然而，原本設計長度為5萬公里的泛美公路，剛剛開始修建就遭遇挫折。提出倡議時的美國還處在一戰後的工業蓬勃發展期，等16國贊成後卻進入了大蕭條期，尤其是華爾街股市暴跌引起全球範圍的金融危機，短短兩周美國聯邦財政就蒸發了300億美元。因此，泛美公里途經各國的公共路段被美國大幅縮水，導致後期出現種種問題與爭議。

同一工程跨越17個國家，也意味著需要大量的人力、財力以及執行力，拋開沿途沙漠、苔原、森林等不同類型的氣候和自然環境不說，每個國家對公路的投資比例也很不一樣。比如率先完成工程的墨西哥，1000多公里只花了不到5億美元，而美國串連48個州的4000公里則花了50億，造價達墨西哥的2倍還多。

最貴的是巴拿馬與哥倫比亞之間的百公里路段，因沼澤、河流眾多導致造價高昂，平均每公里耗資比美國還貴了130%。但哪怕如此，這些國家至今仍遵守《泛美協議》沒有收取任何費用（期間有部分國家短期收取小額費用），各國看中的都是相互間廉價的農產品運輸與物流網路的發展，尤其是欠發達國家更是信守承諾拒絕收費。

早期簽署協議時只有17個國家（北美9個、南美8個），隨著公路網的逐步擴大與顯而易見的實用性，玻利維亞、巴西、巴拉圭以及烏拉圭先後主動提出加入泛美公路網。至此，這條全球最長公路從4.75萬公里被加長到6.4萬公里長度，公路網覆蓋國家也從17個增至21個，如此巨大的規模被吉尼斯世界記錄以「全球最長公路」載入史冊。

幾十年後的今天，航空、火車與貨輪逐步替代了泛美公路的大部分運輸業務，以墨西哥為例，講究時效的水果生鮮幾乎都走航空線，大型貨物運輸則以更加廉價的海運及火車為主。泛美公路逐漸淪為可有可無的擺設，多數國家也不捨得花巨資去維護修繕，從此變成自駕游冒險愛好者的「天堂」，幾乎每天都有各國各地出發的車隊併入公路網。

然而，走完全程21個國家的6.4萬公里並不容易，期間既有加拿大近千公里長的無人區，也有美國亞利桑那州尤馬到諾加里斯的沙漠區，途經墨西哥時還要注意黑幫劫匪，薩爾瓦多和宏都拉斯就更別提了，幾乎每輛自駕車都會被強收小費。加拿大冒險家Tarah就花了22個月時間，從卡爾加里一直開到阿根廷的布宜諾斯艾利斯，總消費2.73萬美元（18萬元人民幣）。

令各國冒險家驚詫的是，Tarah在布宜諾斯艾利斯把他的小吉普賣掉後飛回加拿大，隨即又宣布2019年5月出發再來一次摩托車自駕泛美公路，而這次的預算至少要4.5萬美元和46個月時間。在很多人眼裡，自駕走完泛美公路這條全球最危險公路本身就很危險，而Tarah摩托自駕的做法絕對是瘋狂又令人崇拜的，在您眼裡，他能否順利完成呢？

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