埃塞墜機慘案，小鳥竟可能是導火索！輕輕一撞奪走了157條人命

美國ABC新聞報道，4月4日最新衣索比亞航空公司波音737 MAX墜毀事件詳情曝光！

機上一個攻角感測器，在起飛時被鳥或異物撞壞，引發錯誤的數據，激活了阻止失速、壓低機頭進行俯衝加速的MCAS系統，最終導致客機墜毀，造成157人死亡。

最新消息透露，這一會直接導致MCAS系統控制飛機俯衝的感測器，出現了被外來異物撞擊的痕迹，因此很可能在損壞後向MCAS提供了飛機正在失速的錯誤數據信號。

資料照片：攻角感測器

消息人士稱，機頭向下俯衝時，這一波音737 MAX的飛行員已經按照波音在印尼空難後發布的緊急程序，嘗試切斷飛機後部水平穩定翼面的電源，但是飛行員們似乎沒有徹底跟隨緊急程序操作。在飛行員試圖用控制輪手動將飛機機頭抬起來的時候，他們錯誤的恢復了水平穩定翼面的供電。

消息人士稱，隨著供電恢復，MCAS重新控制這一翼面，讓飛機俯衝，飛行員無法重新控制飛機，最終墜毀。

事故調查的初步結果預計將於周四上午由衣索比亞交通官員公布。

資料照片，客機遭鳥撞

星期三早些時候，波音公司發表聲明說，「我們敦促大家謹慎行事，不要在公布飛行數據和初步報告之前就對調查結果進行猜測和下結論。」

法國和美國的調查人員正在協助衣索比亞的調查，調查的核心就是這一MCAS自動防失速安全系統。它同時時2018年獅航墜機事件直接有關的系統。

在兩起墜機事件中，波音737 MAX飛機都難以保持穩定的飛行高度，飛機發生俯衝現象。

目前各個商業航空公司的飛行員接受的波音指導是，當飛機發生意外的俯仰運動時，飛行員可以關閉MCAS系統。

在衣索比亞航空公司302號航班墜毀後的幾天後，世界各地的航空公司和航空管理當局都停飛了這一機型。美國是最後一個這麼做的國家。在停飛之前，美國聯邦航空管理局(Federal Aviation Administration)堅持聲稱尚未有理由暫時停飛737 MAX。

上周，美國聯邦航空局代理局長前往國會，為政府對兩起事故的反應進行辯護。局長辯稱，儘管美國聯邦航空局(FAA)可能是世界上最後一批對737 MAX進行停飛的航空監管機構之一，但它和加拿大相關部門是最早根據可靠數據做出停飛決定的國家。

波音公司表示，該公司正在對相關係統進行軟體升級，預計將在幾周內得到美國聯邦航空局的批准，並向航空公司提供該系統軟體升級，以解決問題。

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