羅羅公司的春天來了，投入C929懷抱，和中方組建合資公司

全球有三大航空航天發動機製造商，這三大企業壟斷了全球所有大型飛機發動機，第一名是美國著名的五百強企業通用航空動力公司，第二名是英國著名的汽車和航空發動機公司羅羅，第三名同樣來自美國，名叫普惠公司，羅羅是三家航空發動機領域成立最早的公司，也是技術實力最強的公司，但因為遠離美國本土，同時美國還頒布了嚴格的市場競爭機制，近些來，導致羅羅公司的競爭力不斷下降。甚至隨時都有可能失去航天發動機領導級地位，近日，英國媒體路透社消息：羅羅公司的春天來了，退出波音投入C929懷抱，和中方組建合資公司。

羅羅公司的航空發動機最著名的一款產品是「瑞達1000」，這款產品用于波音的787超大型飛機和A380空客大飛機中，因為投入時間早，研發十架長，這款產品曾經一度控制著全球超寬體客機的7成以上的份額，隨後通用公司研發出同款發動機，美國隨著通用發動機產能擴大，開始對羅羅實行不合理的檢測標準，2016年，是羅羅公司成立以來的一個分水嶺，這一年波音的787在飛行途中，發動機瑞達1000出現嚴重的技術性問題，發動機的中壓渦輪葉片上的特殊材料發生脫落，這種特殊材料主要用途是防腐蝕和保護超高溫發動機的作用，

發動機的保護材料脫落之後，羅羅開始採取措施更換渦輪葉片，但緊接著在2017年的12月，1架波音的787在高速飛行時出現葉片保護材料脫落後，碎片導致發動機停止工作，在高空出現這種情況非常危險，好在787有2個超大型發動機，安全的降落在紐西蘭。

短短一年多時間，美國開始對羅羅採取更加嚴厲的檢測標準，波音公司以質量問題為由，停止採購瑞達1000發動機，面對咄咄逼人的美國，羅羅非常被動，最終退出美國，營業收入大跌的羅羅開始面臨著生存危機，如果這家企業出現生存問題，會直接影響英國數十萬人的就業，對於英國來說無疑將是一個重大的打擊，此後，英國開始要求羅羅公司把目光投向中國的C929大型飛機項目。

從目前的形勢來看，羅羅公司確實能佔據一個很好的位置，C919飛機訂單已經達到1000架次，如果羅羅公司主動投入C919和C929，羅羅的困境立馬就能解決，為加快進入中國的步伐，去年羅羅公司和東航簽訂了價值不菲的訂單，東航A350XWB的發動機全部外包給羅羅，這款發動機就是著名的瑞達AWB。至此，羅羅進入中國的決心更大。

據悉，羅羅公司還將和中國組建合作公司，雙方在中國新建一個航空發動機生產線。隨著中國的經濟不斷增強，商務旅行的人越來越多，未來飛機需求達到10000架，如果羅羅能很好的把握這個市場，羅羅的春天確實來了。退出波音投入C929懷抱，和中國組建合資公司確實有利於羅羅公司發展。

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