富士康旗下公司收縮智能手機業務，轉向汽車電子

《日經亞洲評論》援引知情人士的話稱，富士康旗下香港上市公司富智康正在收縮其手機業務，將資源轉向下一代汽車電子業務。

由富士康持股 62％ 的富智康是全球最大的 Android 手機代工廠之一，客戶包括 Google、小米、聯想、諾基亞、夏普、金立、鎚子和魅族等，去年營收達 149 億美元。

但據《日經亞洲評論》消息，該公司正在將數百名工程師及其他資源從占其收入 90% 的 Android 智能手機業務轉移到一個新成立的汽車電子項目上，「以應對手機行業衰退對它那些二線品牌客戶的影響」。

現在，由於智能手機開發項目的削減，富智康在台灣地區的三個代工點已經整合為一個。一位知情人士稱，由於全球智能手機出貨量的下滑，富智康的智能手機訂單不像以前那麼多了。「之前是一個團隊為三到四個客戶服務，現在是三到四個團隊為一個客戶服務。」

2011 年至 2015 年期間，富智康擁有超過 20 家智能手機客戶，但現在只有不到 10 家。IDC 分析師 Joey Yen 表示，前五大智能手機製造商的合併市場份額已從 2016 年的 57％ 上升至 2018 年的 67％，嚴重擠壓了所有二線設備製造商。

金立已經申請破產，索尼宣布縮減智能手機部門，LG、華碩等也在移動業務上遭遇重創。聯想、夏普、中興等也只是在萎縮的市場中佔據著很小一塊份額。

更有熟悉該公司業務的人士以「悲慘」二字來形容該公司目前的 Android 手機代工業務。並表示富智康的老客戶雖多，但目前只有 Google 的合同能為它帶來利潤。去年，該公司錄得凈虧損 8.57 億美元，這是自 2005 年在香港上市以來的最大虧損，也是連續第二年虧損。

消息人士表示，從去年下半年開始，就已經有大量台灣員工退出了公司，其中包括富智康的研究工程師和項目經理，預計未來會有更多人離職。富智康沒有透露員工的具體流動情況，但其中一個工程團隊已經將 50％ 的工程師分配到了汽車項目。富智康沒有對評論請求作出回應。

《日經亞洲評論》引用消息人士的話稱，富智康未來的重點是建立一項能夠進入快速發展的下一代汽車市場的業務。具體來說就是開發用於電動或自動駕駛汽車的汽車系統解決方案。但這項汽車項目需要數年才能見效。

「這需要時間來打造供應鏈，」一位了解該戰略的人士表示。「這是一個需要很多耐心的行業。」

國內 A 股上市公司德賽西威可以用作參考。該公司主營車載信息娛樂系統，後逐漸擴大到智能駕駛艙、ADAS 和車聯網等業務。

該公司營收由 2014 年的 26.4 億元增長至 2018 年的 54.1 億元，期間毛利率維持在 24.3%-27%，凈利率維持在 6.2%-10.3%。

但 2018 年 Q1-Q3 受車市低迷及研發支出增加影響，公司毛利率同比下滑 1%，凈利率同比下滑 2.2%。去年，該公司營收同比下滑了 10.1%，歸屬於母公司的凈利潤也下滑 32.7%。該公司解釋稱，2018 年中國乘用車廣義產量和銷量同比下滑了 4.2% 和 2.8%，狹義乘用車產量和銷量同比下降 5.0% 和 5.8%，受行業銷量下滑影響，公司部分配套車型銷量下降因而致營收下降。

此時入行的富智康會遇到與德賽西威一樣的問題。但部分分析師認為，轉變情況還算較為樂觀。

台灣經濟研究所的智能手機和供應鏈分析師邱世芳表示，「對於富智康來說，將注意力從極大飽和且競爭激烈的智能手機行業轉移向汽車業務是正確的。」 但是，她補充說：「與智能手機製造業相比，汽車電子需要更多的自動化和更少的勞動力。如果該公司進入這一領域，將不得不調整他們的勞動力需求。」

截至 2017 年底，富智康一共僱傭了 9.2 萬名員工。

題圖/visualhunt

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