核心技術被攻破後，中國近海出現一艘巨無霸，又是世界第一

據央視新聞4月2日報道，我國大型挖泥船「新海旭號」在江蘇海門舉行啟航儀式，將遠赴沙烏地阿拉伯參與「一帶一路」建設。

據了解，我國「新海旭號」這次開赴海外到沙烏地阿拉伯是幫助該國開展人工島的建設，同時還兼職航道疏浚作業。該艘船隻是我國自主研製的全球最大非自航絞吸疏浚船，其實我國自主研製這一大型裝備還有一段心酸歷史。在2002年以前的時候我國這一類型的裝備都是從國外購買，因為當時我國還研製不出來，特別是在1966年的時候，我國當時的經濟情況有限，但是又需要這一裝備，於是中交天航局從荷蘭購買自航耙吸船「津航浚102」輪。當時荷蘭漫天要價，使得我國花費在該艘船上的錢折算下來有將近4噸黃金。這次的購船經歷刺痛了中國船舶人的心，於是下定決心要自主研製出這一裝備，而且還是世界最大、最好。

進入到2002年時我國的科學技術和經濟實力允許的情況下，於是我國船舶人開始對挖泥船的研製工作，當時的中交集團、交通運輸部長江航道局、中鐵建港航局集團和大型疏浚企業聯合支持上海交通大學，開始了實際研發。由於挖泥船的結構複雜、技術含量高，在加上我國沒有研製這一類裝備的經驗，於是當時規划了兩步走計劃。第一步先研發設計大型絞吸挖泥船「航絞2001」號，通過「航絞2001」號的成功經驗和鍛鍊出來的人才，再投入對「新海旭」號的研發。

在研發「新海旭」號的過程中我國的船舶人充分吸收成功的經驗，同時船舶人大膽創新，通過自己的努力終於突破了核心技術，於是中國近海出現這一艘巨無霸，它不僅是中國第一，又是世界第一。對這一大型裝備的突破後，標誌著我國自主設計和建造的大型絞吸挖泥船的能力有了巨大提升，進入了世界先進行列，不僅提升了我國的造船工業的實力，也鍛煉了一批又一批的船舶設計建造人才。所以才有了現在我們的挖泥船能夠遠赴中東，參於「一帶一路」建設。

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