波音再遭退貨：一款大飛機被指出問題 給了一個月時間卻不改！

（美國空軍再次拒絕接收KC46加油機）

作為全世界最大的飛機製造商之一，波音公司的整體技術實力還是非常強悍的，在大飛機發展方面也是很成功的，而且，波音大飛機在軍民兩個領域都取得了不錯的成績。只是，隨著波音737MAX問題的發酵，波音的聲譽也是一落千丈。而就在近日，作為波音的最重要客戶，美國軍方也再次拒絕接收波音生產的軍用飛行器系統。

根據媒體報道，美國空軍已經做出決定，再次停止接收波音KC46大型加油機，而此次停止接收距離上次重新開始接收不足一個月。

（美軍上一代的KC135加油機）

早在今年2月20日，美國軍方就因質量問題停止接收KC46加油機，而根據當時美國軍方給出的說法，之所以停止接收是因為"美國空軍對一架完工的KC46加油機進行檢查時，在加油機內部發現遺落的工具和碎屑等異物碎片，為此向波音公司表達了擔憂"。而在上個月，在波音737MAX系列客機因安全問題被包括美國在內的全球眾多國家停飛的檔口，美國軍方才因未知原因宣布重新開始接收KC46。

而根據美國軍方此次再次停止接收給出的說法，"外源性異物和製造質量不達標"仍是主要原因，而由此也可以看出，KC46上一次爆出的質量問題在美軍恢復接收以後並沒有解決。

（KC46加油機是美軍新一代加油機）

作為全球範圍內技術實力最為雄厚的航空企業，波音的很多模式和發展經驗一直是其他國家同類企業學習效仿的重要對象，只是，通過近期的一系列事件可以看出，波音並沒有大家想像的那麼優秀。

從波音737MAX系列客機事件和KC46加油機事件可以看出，波音的很多技術優勢，在很多時候並沒有被充分利用。而作為全世界發展最為成功的航空企業之一，波音在管理和製造流程方面的一些問題也是大量存在的。

同時，波音737MAX事件前後爆出的眾多醜聞也足以證明，對於內部的管理和製造問題，波音並未展現出為客戶負責，為生命負責的應有態度，而依靠自身強大的影響力，和FAA合謀欺騙客戶也是波音的家常便飯。

（波音737MAX8系列事件只是波音問題的冰山一角）

因此來看，波音現今的困境完全是咎由自取，其對生命安全的漠視也終將收穫惡果。而且，從波音737MAX系列客機事件當中爆出的美國適航取證問題，以及KC46加油機詭異的重新接收過程也可以看出，和國家主體應有的尊重生命安全和督促企業正常合法競爭態度不同，美國出於經濟利益考慮的"護短"行為也更加的讓人擔憂。已經發生的悲劇不可挽回，但在美國"護短"的應對方法之下，還會有多少人要用生命為美國和波音的自私買單？（利刃/CX）

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！