美國又動手腳了！波音墜機調查結果出爐，黑的也能變成白的？

近日，據外媒報道，衣索比亞航空公司的一架波音737MAX客機墜毀，目的地為肯亞，這已經為五個月中墜毀的第二架波音737MAX客機，事故原因至今仍在調查，該事故造成了157人死亡。而在各國民眾對此感到惋惜的同時，事故的主要責任者飛機製造商——波音公司正在進行緊急公關，試圖甩鍋。

根據海外網4月4日電，援引兩名消息人士的說法稱，衣索比亞航空公司的波音737MAX的墜毀原因很有可能是由於迎角感測器遭遇鳥類撞擊才最終撞向地面。據悉，由此產生的一些數據錯誤觸發了波音737MAX的特殊緊急系統，即機動特性增強系統（MCAS）該系統的作用是為了防止飛機在緊急狀態下失速。「而當時這架波音737MAX飛機正在大角度俯衝，飛行員並沒有在試著操作電子儀錶的方式拉起飛機，而是將水平尾翼的供電切斷」

飛行員則試圖通過操作配平操縱舵將飛機拉升，而在此之後飛行員恢復的水平尾翼的電力供應，但是隨著尾翼動力恢復後，機動特性增強系統被重新激活。飛行員在此時已經無法繼續操控飛機，這直接導致了飛機俯衝撞地墜毀的悲劇。兩位消息人士的話語，似乎有意的將責任誘導指飛行員身上，而不是飛機在出廠時就搭載的機動特性增強系統的鍋。

波音公司的公關戰現今仍在繼續，在周三早些時候，波音公司發表聲明稱，「在發布初步的調查報告和飛行有關的數據前，我們要告訴大眾們要警惕任何其他的猜測與「結論」。埃薩俄比亞的交通部以及波音公司似乎現在都在承受著巨大的壓力，該機型上一次事故是在2018年10月29日，獅航JT610航班在起飛後13分鐘便墜毀，飛機上189人全部遇難。短時間內出現兩起墜機事故，使得各國航空管理局紛紛的禁飛此機型，中國航空管理局也在三月禁飛了該機型飛機。

737MAX是波音MAX系列的最新機型，相比較上一個機型的MAX7，此次兩次空難的機型都是MAX8，該機型比MAX7的優點在於省油、噪音小，並且搭載了自動防撞系統，但是最近的事故表明，兩次墜機極有可能是因為該套系統錯誤設置的原因，並非飛行員操作不力。獅航和衣索比亞航空的兩架737MAX都是僅僅投入使用才幾個月的飛機，在維護和飛行員操作方面不可能出現問題。

該程序內容則為，若發現機頭抬起即將導致失速，將自動啟動該系統下壓機頭，並且此系統的優先順序大於手動操作。這樣的情況下，埃薩俄比亞航空公司的飛行在起飛3分鐘後就向塔台請求緊急降落，並且試圖拉起飛機，但該系統的優先順序仍大於手動操縱並且是強制啟用的，就此釀成了此次慘劇。而儘管事情的所有矛頭都指向此套程序的設置問題，但是波音公司仍在試圖通過緊急公關逃脫責任。希望在此之後公布的黑匣子數據以及初步報告會給我們一個真相，並且不再發生類似事件。

小博

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