省錢不省心！清明小長假自駕「電動爹」往返700公里祭祖
生命不息，折騰不止。
這話用在我身上，很貼切。
繼春節前，把開了六年的漢蘭達置換的「電動爹」奇瑞小螞蟻EQ1 400後，清明小長假第一天，我又一次折騰起來：自駕小螞蟻往返700公里，回鄉祭祖，同時體驗一下長途自駕電動汽車的樂趣（傻X）。
先說一下我的準備工作：
- 此行出發點是鄭州市中原區，目的地是河南省南陽市鎮平縣一個偏遠鄉村，高德地圖上志玲小姐姐給出的最近線路是330公里。
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信志玲，走錯路
- 此行的座駕，自然是那個號稱60公里等速能跑400公里，實際綜合路況能跑300公里，這次高速實測能跑250公里（多麼貼切的數字啊）的讓人抓狂的奇瑞小螞蟻EQ1 400。
- 出發前一天，在E充電APP上查詢，沿途的二廣高速四棵樹服務區、南陽北服務區，滬陝高速的鎮平服務區都有直流充電站。百度搜索，鄭堯高速平頂山服務區也有充電樁。
- 很好，看來充電So easy!感謝國家電網！
APP上顯示的充電站實際上在幾十公里外
準備就緒，出發！
別急，似乎忘了點啥！
沒錯，出發前一天晚上，沒有給「電動爹」充電，剩餘路程只有164公里。從鄭州到平頂山市魯山縣的四棵樹服務區，差不多200公里，這點電是跑不到的，何況電動汽車跑高速更費電。
不過，這點困難難不到英俊的我！
咱家附近有四個充電站，有快充有慢充。考慮到時間寶貴，決定去試試快充。
地點選在鄭州市電力公司院內的快充站，雖然沒有在這裡充過，但提前去考察過，見過開電動計程車的的哥用快充，速度可以達到120A，這讓一直慢充的我很羨慕。
4月5日清晰6點，收拾停當，我駕車出發，目的地是電力公司院內的快充站。但臨近才發現，雖然院內目測有空餘的充電樁，但門口有兩輛電動貨車在排隊，保安大叔一直擺手示意不讓進院。
好吧，不讓進就換個地方，活人還能被尿憋死。
於是，換到了一公里外的建設路充電站。
缺少管理的充電站，停車撞在充電樁上
這兒充電樁多，有快充有慢充。8台快充樁，只有3台能用，都被佔用著，其餘全是壞的。慢充有空餘充電樁，但考慮到最高只有30A的充電速度，還是咬牙等快充吧！
超過一半的快充樁是損壞無法使用的
等到7點，終於有台車充到80%，掛槍離站了。於是，我急不可耐地插槍充電，還不錯，能跑到120A。
所以，我對充電這事兒的感悟就是：不是你去的早晚的問題，而是人品的問題！
快充就是快！
借著快充的時間，我去附近喝了碗糊辣湯，最終，吃飯和充電都很快，用時40分鐘，電從50%的電量充到了91%，花費5.27元。
8點前是峰谷電價，一度只有0.39元
從充電站出發後，問志玲姐，說是出城的路都堵車。堵就堵吧，咱電動，不費油，不怕堵。
挪騰了一個多小時，終於上了繞城高速，剛走到鄭堯高速軒轅丘站，志玲說始祖山堵車，建議我切換到高登高速。換就換吧，我一直相信志玲姐！
從商登高速到登封，換永登高速，再換林桐高速，再換寧洛高速，再換鄭堯高速，最終，在河南中部的群山中繞一圈後，終於回到正常的軌道上來。如果不是有祭祖任務，我都懷疑自己是在帶著志玲兜風。
帶著志玲兜風自然很詩意。但不詩意的是，「電動爹」快沒電了！
好不容易進了一個新建的汝州東服務區，問了一下，沒充電樁！剩下的電量，跑到四棵樹是很危險的！
我開始有點小緊張！
打電話讓先行的另一輛車到鄭堯高速平頂山服務區里實地看看充電樁的情況，一會兒反饋過來的情況讓我更緊張了：鄭堯高速平頂山服務區沒有充電樁！以前沒有，現在沒有，以後也保不準有！
感謝百度八輩祖宗，不懂裝懂亂回答，害死人啊！
我第一次有尿急，尿頻，尿不盡的感覺！
但是，沒有其它任何辦法，只能硬著頭皮向前開！
同時，我把希望寄托在四棵樹上了！
半個多小時後，先行的車趕到了四棵樹，告訴我一個讓人絕望的消息：四棵樹，五棵松，都沒有充電樁！兩個方向都沒有！
我不死心，高大上的國家電網的官方APP上標的很明確，怎麼可能會沒有？我讓人再次去問，答覆是：規劃的有，但一直沒有建！
你大爺的，這回真要害死人了！
我是多麼懷念曾經髒兮兮的快充槍
如果硬著頭皮向前開，唯一的結果就是，車放在四棵車服務區（如果能開到的話），把兩車的人和東西倒到一輛車上，同時也宣布，這次電動車長途自駕體驗失敗！
思考了30秒，我決定，從鄭堯高速魯山縣站下站，到縣城找充電樁。
E充電APP給我指引了魯山路北環一個快充站。好在離高速口並不遠，大概五六公里。開車過去，是接連不斷的郊區，最後停在一條河面前，導航說這裡就是充電站！
難道志玲已經看出我有跳河的意願？
此路不通，調頭再找。回到311國道邊，偶然發現，這裡居然有一個充電站！
藏在一個大型停車場內的充電站
真是志玲指引無覓處，得來全不費工夫！
一共4台快充樁，全是嶄新的，都能使用，看來不常有人來充電，屏幕上全是塵土。
激動的心，顫抖的手，插上快允槍，居然能跑到120A！那感覺，就一句話：親人，終於把你們盼回來了！
允電41分鐘，終於充到90%，顯得能跑274公里，屏幕提示允電速度下降後，拔槍結算，費用19.8元。
這時，接到先行車輛的電話，他們已經到了滬陝高速鎮平服務區，這裡也沒有充電樁！以前沒有，現在沒有，未來也許會有！
好在，機智如我。被E充電APP忽悠多次，我已經不信任它了！
百度查詢，鎮平縣航天路有個允電站，電話過去核實，能用，都是快充！
好吧，出發，目的地是老家！
下午14：30，看到老家門口的大水塘時，「電動爹」顯示還能跑60公里。
處理好家裡的事，跑了兩家親戚。下午近6點，我趕到鎮平縣充電站時，車裡顯示還能跑20公里。
鎮平充電站藏在鎮平縣電力公司徐橋變電站裡面，門口有個小指示牌，如果不仔細看，很容易錯過。
一共8台快充樁，但只有3台可以用。
插上槍，顯示最高只能跑59.1A。看看旁邊的車，最高也是60A。
同是國家電網，速度相差一半
後面還有電動汽車源源不斷地擁來充電。有人打了充電樁上的維修電話，10來分鐘後，一個帥小伙開著汽油車前來查看。詢問他為啥只能跑60A，答覆說系統根據車輛的電池情況自動分配的電流量。
但是，這和我早上、中午的兩次充電情況完全不符。同樣是國家電網，同樣是120千伏的充電樁，鄭州和魯山區的都能跑120A，鎮平縣的只能跑60A，只能證明他們限流了。
原本只需要40分鐘的快充，用時一小時24分鐘，才充到82%，能行駛248公里。
好吧，結算走人，共充電28.73度，花費20.55元。
這次是全程峰頂，一度電1.06元
晚上8點20，到達魯山縣允電站，再次充電到80%，允電14.28度，花費15元，耗時30分鐘。需要說明的話，晚上這次充電，和中午是同一台充電樁，但充電速度卻降到了84A。
同一台充電樁，中午和晚上速度不一樣
到這裡才想起來，這一整天，只吃了一頓早飯。
從魯山縣到鄭州，有150公里，還需要2個小時。
既來之，則安之。不急著趕路，吃碗魯山攬鍋菜犒勞一下自己！
晚上11：20，終於到家了！
從早上6點離開家，到午夜進家門，一共用時17個小時，全程單人單車，總行程700公里，其中充電4次，充電耗時200分鐘，充電總費用60.71元，摺合每公里8.6分，每百公里8.6元，相當於汽油車的六分之一到十分之一。
總結：
- 國家電網，能否用點心，把小事辦好，把好事辦精。一個APP都搞得錯誤百出，讓人如何信賴！
- 充電樁太！少！了！新能源汽車的普及，行駛里程並不是最重要的，什麼時候充電站能和加油站一樣多，電動汽車才能迅速普及。
- 新能源補貼早該取消了，因為補貼，催生了一大群靠補貼活著的主機廠，沒有進取心，沒有廉恥心，也沒有競爭力。
- 要大力補貼充電樁建設，不能光補貼建，還得補貼用。要不，建得再多，絕大部分缺少維護，都成了死樁。此行體驗的充電樁，只有魯山縣充電站4台允電樁全部是完好的，其它地方完好率達不到50%。
- 支持新能源車使用，給車主充電補貼，充一度電，給予50%的補貼，讓電動車的使用成本再次下降一半（雖然現在的使用成本已經很低了），三四線城市裡電動汽車保有量多了，才能促進更多的充電站建設。
- 現階段，電動車長途出行，還是個笑話，除非你願意像我一樣折騰！
