美國這招高明：波音飛機事故發生後，剛發了個「棘手球」給中國

4月4日環球網援引路透社消息稱，為了對波音737MAX的安全性展開評估，美國聯邦航空局宣布將成立審查委員會，並向中國民航局發出加入波音737MAX審查委員會的邀請。對於是否加入審查委員會，中國民航局還沒有決定。

值得關注的是，這個審查委員會雖然邀請多個國家航空部門參加，但主導方以及主要成員還是美國交通運輸部、美國航天局以及航空界官員。這無疑決定了一個事實：就算該審查委員會最終發表調查結論報告，也只會是在美國主導下得出的，至於結論報告是否就等於事故真相，受邀請方的別國航空部門將很難決定。

也就是說，波音737MAX事故審查委員會由美國牽頭並作為主導方，那麼與會的別國專家充其量只能起協商討論作用。換句話說，中國民航局如果派專家加入，極有可能只會幫委員會的美國航空航天部門專家背書而已。屆時，或許調查報告內容有不實之處，美國也能堂而皇之宣稱，這是多國航空部門專家共同得出的結果。

根據今年3月10日波音737MAX墜毀事故後美國的表現來看，美國政府及交通運輸部為波音公司開脫或找「背鍋俠」的事已經幹了不少。事故發生當天，中國便率先宣布停飛該型飛機，隨即停飛波及幾乎全球所有國家。然而，美國的禁飛令卻姍姍來遲，直到3月13日特朗普才不得已宣布。就在禁飛令宣布的幾個小時前，美國交通運輸部長還高調搭乘該型飛機，以示其安全性。

由此可見，美國為了儘力庇護波音公司，甚至到了不惜漠視美國居民生命安全的程度。最近又傳出更為狗血的消息，美國廣播公司放出消息稱，當時飛機之所以失事，極有可能是因為受到鳥類撞擊，而不是由於波音737MAX本身的性能或設計問題導致。顯然，美國是想將事故原因甩給不能說話、不能為自己辯白的飛鳥。

波音737MAX飛機的失事，之所以讓美國政府及航空部門如此苦心孤詣為之遮遮掩掩，是有其原因的。

波音公司是美國最大的航空航天研製企業，是美國製造業中的佼佼者；並且波音737MAX也是全球最為熱銷、利潤最高的產品之一。如果美國宣稱是因為質量問題而發生墜毀，必將為波音公司帶來難以承受的重創，比如產品滯銷、股價崩潰等連鎖反應，甚至導致波音公司破產也不是沒有可能。

美國之所以要邀請中國民航局加入審查委員會，也是有其特殊考量的。首先來說，中國是波音公司最大的客戶，中國是否有持續使用或購買意向能為全世界帶來示範效應；另一個原因則是中國已經上升成為全球最有影響力的國家，如果審查委員會有中方專家參與，那麼必然會讓最終的調查結果更有說服力、更具含金量。

美國的邀請通知已經發出，現在擺在中國民航局面前的難處是，如果美國航空專家及官員們能對事故真正予以實事求是的調查，中國民航局參與進來倒是無可厚非；如果只是想將事故原因繼續以「飛鳥撞擊」等理由搪塞過去，以便繼續維護波音公司所謂的「聲譽」，那麼中國民航局參加就只能為之背書了。

美國選擇前者的概率很小，而極有可能自認為很高明地選擇後者。不過，美國這個「棘手球」接還是不接？接有利於提高中國航空的發言權，不接就不必要趟混水、承擔風險，埃航事故德國不願意接受黑匣子就是不想粘鍋。

個人認為，作為一個想有所作為的大國，這樣的球接好了可以成為手中的一張好牌，不妨一試。（作者：指點江山）

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