豐田公開油電混動技術專利的真正目的是什麼？

在油電車領域執牛耳的豐田集團，4月3日時公布將提供Hybrid油電複合技術，無償給汽車產業使用，這項消息一出，引發汽車產業震撼。不過外媒對於豐田這項作法，有著不一樣的看法。

普銳斯是豐田第一款油電車，目前推出的是第四代小改款。

豐田表示，將釋出Hybrid油電複合技術的2萬3740項有效專利，在2030年之前都可無償使用，這其中的專利，包含電動馬達、電源控制元件、充電裝置等，另外也提供收費的技術支持服務。這些都是豐田集團20多年來的開發成果。

吉利控股，去年開始就已和豐田洽談技術分享。豐田也表示，油電車在燃油效率上，是汽油車的兩倍，而跟電動車相比，成本更低，而且還不需要設置充電站。用來替自家油電技術背書。

1997年，豐田推出第一款油電車普銳斯之後，在油電領域上可說是壟斷地位，目前全球已有超過1300萬輛豐田Hybrid油電車，也因此這次的消息一公布，讓各界都有不同看法。

外媒《EVBite》提出質疑，認為這些專利如果在5到8年前就提供，那麼對於其他品牌而言會非常有幫助，但如果是現階段新舊車廠都投入電動汽車開發，那麼這些油電複合技術的專利還能有多大用處感到懷疑。

豐田開放油電技術，外媒質疑現階段車廠都投入電動車開發，油電車還有多少優勢《EVBite》認為油電複合車絕對比純汽油車更好，也肯定豐田的技術共享。但他們認為豐田現階段只是在維持Hybrid油電動力，而非以純電動為重心。

《日本經濟新聞》認為，豐田會這樣開放油電技術，就是擔心若是整個汽車產業都在推動純電動車，那麼會讓油電車遭受極大威脅，除了通過讓其他車廠一起生產油電車，也能通過降低成本方式，增加關鍵零件的供應。

來自《LMC Automotive》資料指出，全球油電車佔比約3%，純電動車則為1.5%，豐田唯有通過無償提供技術分享，才能擴大油電車的市佔，並降低汽車排放量。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！