一條河上600多年建5座大橋，古驛道、摩崖石刻、紀念碑似七星古陣
七星關位於川、黔、滇古驛道上，隔七星河與赫章江南村相望。七星關大橋橫跨七星河上，離七星關區城西四十五公里。羅大富/攝
七星橋有橋樑博物館之譽稱。自明永樂十四年建鐵索橋起，600年來七星關建橋的腳步從未停止，至2017年橫跨七星河上五座橋，見證著時代發展和變遷。羅大富/攝
蜀漢建興三年諸葛亮南征曾在此祭七星而名震天下，蜀漢軍隊當時是怎樣渡過洶湧的七星河現在我們已不可而知。羅大富/攝
明代以前，古人只能以舟代橋很不方便，明永樂十四年（1416）建鐵索橋，刻石勒碑，「應星橋記」摩崖，記的便是其事，碑文為楷書陰刻豎寫共41行800餘字，工藝考究，刀法精湛，書法藝術和雕刻工藝價值較高，這應該是七星河上第一座橋。羅大富/攝
明嘉靖年間羽士黃一中籌資募捐建古橋，明末清初因戰火而毀，順治十三年總督卞三元重建，十八年橋自己坍塌，康熙五年再建，二十七年被大水沖毀。羅大富/攝
三十七年威寧鎮總兵唐希順建木橋，五十四年被洪水沖毀。羅大富/攝
乾隆九年，改建古橋於下游，十九年五月被大火燒毀。配圖為夏曦紀念碑。羅大富/攝
乾隆20年，知縣董朱英捐銀復建，咸豐十年為苗族義軍所毀，同治八年知縣劉應升撥義谷重修。配圖為古驛道。羅大富/攝
1936年大地主朱義齋為阻攔紅二、六軍團北上抗日將橋燒毀。1937年修川滇公路時，古橋被改建為石墩、鋼架、木板橋。配圖為古驛道。羅大富/攝
1965年，為抗美援越的戰備需要，七星關橋又經重建，在原鋼架橋下游50米處，新建了一座長50米寬6米的六孔石橋，稱為老橋。配圖為古驛道。羅大富/攝
進入新千年，326囯道改造，七星關新橋在古橋上游的懸岩峭壁上落成，此橋為鋼筋混凝土大橋。配圖為古驛道。羅大富/攝
2013年6月29日，四車道全長865.4米，墩高最高為122.5米的畢威高速公路七星關特大橋通車，再一次改寫七星河上造橋的歷史。羅大富/攝
夾岩水庫樞紐工程的修建將影響326國道橋樑的安全，於是在外面另外修建一座橋樑，始建於2015年10月於2017年底通車。羅大富/攝
七星關橋歷經450年，屢毀屢建達10餘次之多，體現了人們百折不撓以要通向外面世界的決心。羅大富/攝
自明永樂十四年建鐵索橋起，600年來七星關建橋的腳步從未停止，至2017年橫跨七星河上五座橋：古橋遺墩、川滇東路石橋、新建鋼筋混凝土箱形橋、畢威高速公路七星關特大橋、七星關大橋復建橋相互輝映，見證著時代發展和變遷，展現了畢節建橋的歷史。羅大富/攝
自明永樂十四年建鐵索橋起，600年來七星關建橋的腳步從未停止，至2017年橫跨七星河上五座橋：古橋遺墩、川滇東路石橋、新建鋼筋混凝土箱形橋、畢威高速公路七星關特大橋、七星關大橋復建橋相互輝映，見證著時代發展和變遷，展現了畢節建橋的歷史。羅大富/攝
七星關橋樑的發展和變遷生動地說明，貴州高原的橋樑史，具有豐富而深遠的文化內涵。故又有人說，今天的七星關之美，美在橋樑。羅大富/攝
七星關橋樑的發展和變遷生動地說明，貴州高原的橋樑史，具有豐富而深遠的文化內涵。故又有人說，今天的七星關之美，美在橋樑。羅大富/攝
