美邀請中國一同查波音，真是好事嗎？結果無論如何都對美有利！

近日有消息透露，美國聯邦航空局（FAA）向中國民航局發出了邀請，希望中國民航局能夠派人參加波音737MAX審查委員會。乍一看，在世界範圍內單獨邀請中國民航局，好像是十分長臉的事情，俄羅斯，印度和加拿大等國渴望得到的待遇全都給了中國。但是，這件事對於中國而言，真的是好事嗎？

美國政府這一招，真的有夠損的

此次邀請中國民航局參加審查委員會，美國其實也有「私心」。首先，中國是世界上第一個禁航波音客機的國家，考慮到中國在國際社會上舉足輕重的地位，在中國的帶頭下，先後有40多個國家加入到了禁航的行列中來。就連對美國政府聽之任之的加拿大，到最後也宣布禁航部分波音客機機型。接連的打擊給美國老牌航空巨頭波音帶來了史無前例的大災難，訂單流失，營業額下降，信譽受損。就連包庇波音的FAA也無法倖免，信譽危機充斥在各大媒體的頭條版面。

輿論後果之大，連特朗普都不得不換人

在這個情況下，一心「護短」的美國政府自然會想盡各種辦法去彌補這一大洞。但是，不管美國政府再如何努力，結果都要慘烈許多。畢竟，現在連美國國內也開始禁航部分波音客機，人們現在要的只是一個解決問題的方案，而不是美國政府和波音公關的「事故答案」。有鑒於此，FAA此次才會邀請中國民航局加入到審查委員會。對於FAA而言，中國的加入，無論結果究竟是好是壞，都會對美國政府換和波音有利。

波音短時間內，還是可以繼續苟延殘喘的

舉個簡單的例子，如果調查結果發現只是部分客機的質量較差，無法擔任飛行任務，那麼波音只需墊出部分資金檢修全球範圍內的相應機型，便可再次恢復工作。有中國在這方面站腳，其它國家都會積極響應，就像他們當初響應中國禁航那樣。雖然這一做法的成本很大，畢竟波及範圍達數千架機型。但是，只要能夠以最快的速度恢復市場秩序，重新恢復運作，那麼檢修飛機的錢到時候會加倍賺回。而且，作為美國最大的航空公司，波音公司的實力還是有的，這點錢他們也是拿的出的。

這對中國民航局，是一個大考驗啊

若檢修的結果發現客機的妥善率高，相應的技術已經克服，那麼中國作為禁航帶頭人，必然也會被波音公司和美國媒體「水軍」所淹沒。畢竟，在中國民航公司中運作的波音客機並未發生墜機事件。雖然在埃航空難後，中國民航的波音客機也因為故障而返航，但是那可以理解為「機械故障」，責任完全可以推給後勤保養不力。如果到時波音和美國政府反咬一口，那麼中國的責任就大了。有鑒於此，目前中國民航局還沒有給FAA一個準確的答覆。

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