征碳稅，升油價……真能拯救加拿大惡化的氣候？
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本周二（4月2日），加拿大環境部一份「氣候變化」報告，正式向公眾揭開了殘酷的現實——加拿大氣溫升高的平均速度是世界上其他國家的兩倍，而且在加拿大北方地區甚至高於兩倍。
就在同一天，加拿大環境和可持續發展專員朱莉·吉凡德（Julie Gelfand）公開表示，加拿大在應對氣候變化上做得很不夠，政府對環境問題的遲疑態度，以及緩慢的應對方式讓她很受「困擾」。僅在過去的兩年里，大多地區（GTA）多次經歷了超過歷史記錄的酷暑與極寒天氣。異常的降雨，惱人的極端天氣已經開始深刻地影響民眾們的日常生活。
雖然聯邦政府早在2018年就已經意識到了降低碳排放與環境保護的關聯性與重要性，不過，政府首當其衝的管制辦法是——通過「征碳排放稅」從而降低溫室氣體排放。
從本周一（4月1日）起，包括安省、薩省在內的四個省份開始向石化燃料類生產商和銷售商徵收「碳排放稅款」，安省的汽油價格隨即應聲上漲。
加油站迎客率未受影響，碳稅轉嫁消費者已成事實
捕輿者首先來到位於多倫多央街旁的一間自助加油站，樹立在街口的公告牌上所顯示的油價已經從之前的119上漲到了125.9。
加油站油價（本文圖片均來自華輿）
加油站的工作人員告訴捕輿者，上周周末時，來加油的顧客突然暴增，很多人都已經預感到油價在4月1日後會更貴，所以想再趕一趟「末班車」。關於油價上漲對於司機加油頻率的影響，該工作人員自信表示，就像每天我們都需要吃早餐一樣，人們不會因為麵包貴了就寧願餓肚子。對於油價上浮，其實司機們已經在3月份就做好了心理準備，因而，加油站本周的迎客率沒有太大變化。
隨後，捕輿者採訪了前來加油的司機Johnson先生。他目前就職於萬錦市的一家跨國公司，每日上下班往返路途約25公里。Johnson表示，聯邦政府從4月開始徵收的「碳稅」不可避免地會嫁接到我們這些消費者身上。油價上漲會導致每日需要開車的上班族在出行成本上進一步上升，而這種「羊毛出在羊身上」的做法，對於減少碳排放並不會有太大的作用。
會計師：「碳稅」雖可退，但「生活成本」仍會暗漲
薛麗畢業於多倫多大學會計專業，作為會計師，她今年3月曾幫助10多位就讀於多大的留學生在報稅時申請到了「環保行動獎勵金」（Climate Action Incentive），也就是「碳稅退稅」。
薛麗介紹道，如果是2018年度來加拿大讀書的留學生，只要你在境內讀書滿183天及以上，就可以拿到CRA返還的154加元「碳稅」。這筆錢對於不開車的留學生來說，其實是一個不錯的「驚喜」。根據政府的規定，在安省，一個有子女的四口之家最多可獲得307加元的退稅；而如果是尚未有子女的夫婦今年則可以拿到231加元的CAI「獎勵」。
薛麗又說，民眾們拿到的「碳稅退稅」確實可以在一定程度上抵消油價上漲導致的出行成本上浮。但是，人們日常所使用的塑料製品（包括塑料玩具、傢具等）、合成洗滌劑，還有很多化纖類製品等都是由石油作為原料之一的。
在今年，我們大概率可以預期到會有大量與石油相關的消費品迎來新一波「漲價潮」。而且，根據當前的「碳稅」徵收方式，相關價格也會逐年上浮。從一個會計師的角度，我們會衡量一個政府政策的「投入產出比」是否合理並且有效。
如果是從「環境保護」的方面來考量的話，我認為「碳排放稅」在挽救當前的惡劣環境上並不具備「強關聯性」。而如何杜絕「喊口號」式的政治表演，真正在大眾社區里普及環保意識，加強垃圾分類處理，減少一次性物品使用頻率，才是又綠色又積極的舉措。
北約克一公園
捕輿者隨機在北約克選取了一片社區小型公園。這間公園毗鄰北約克市立圖書館以及繁忙的央街，放眼望去，供行人休憩的長椅旁至少出現了三四堆不同程度的垃圾廢品。採訪當日正值多倫多5級的西北風，強勁的風力將裹著灰塵的垃圾吹散到四處，甚至在央街的車道上翻滾，讓人不堪入目。
據該社區居民反映，這些垃圾和髒亂的情形已經至少持續了近半個月之久。這間公園只是一個縮影，它在暗暗提醒我們：環保普及在深入基層方面仍舊不足。「加稅」與「退稅」只能是一種手段，而不該是種目的。如果本末倒置，其結果仍會令人啞然。環境保護關乎到我們每個人的生存與健康，而紮根民眾的節約能源政策，垃圾分類細化，自我行為約束，才是最為有價值的「環境獎勵」。
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來源：連線
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