2019年3月，歐盟委員會(EC)宣布研擬名為「C-ITS系統授權法案(the Delegated Act on C-ITS)」的新規則(New Rules)，目標強化歐洲道路上部署協同智慧運輸系統(Cooperative Intelligent Transport System，C-ITS)，並透過C-ITS規則建立明確及未來監管框架，對於ITS-G5發展至關重要；換言之，歐盟委員會透過法案積極推動，除使C-ITS服務大規模落地外，也強調交通運輸更加安全。

歐盟委員會採取混合方法啟動道路安全要件

2018年起歐盟委員會陸續研擬C-ITS草案，以便未來在各歐盟成員國和歐盟立法委員會得到反饋，由於歐洲車聯網市場規模高達數十億歐元商機，對於設備生產商、汽車製造商及電信運營商來說，車載傳輸技術選擇將是一項重要決議。

根據法案「任務劃分」來看，C-ITS原則上採用基於802.11p的ITS-G5(即DSRC)技術處理「安全關鍵服務/安全相關服務」(未來將整合其他技術)，而目前蜂窩網路技術C-V2X則側重於其他互聯汽車服務，透過法律規範和監管機構支持，使ITS-G5(DSRC)較C-V2X技術更具優勢。

歐盟委員會為加速普及，以立法方式促使不同汽車製造商生產安全和效率更高的車輛，並於2018年啟動C-Roads(C-Roads項目在歐洲已有超過10個國家啟動，陸續投入3.5億歐元)項目，透過歐盟成員國和道路運營商合作推進，使測試、實施跨境協調及互用C-ITS服務更多元化。

近期歐盟積極研究C-ITS及大規模現場實測

歐洲汽車通信聯盟(Car to Car Communications Consortium，C2C-CC)採用混合方法支援連接和自動駕駛應用技術發展，將5.9GHz頻段保持完整性，以作為C-ITS監管機關發展基礎。

目前支持ITS-G5(DSRC)的技術業者有Renault、Volkswagen、NXP、Autotalks、Kapsch TrafficCom等，由於DSRC發展較成熟，具有系統穩定優勢，加上該技術在歐洲政府資助項目中取得充分測試，可實現標準化。

另一方面，Ford、標緻雪鐵龍集團(Groupe PSA)、Daimler AG、德國電信(Deutsche Telekom)、Ericsson、Intel、Qualcomm、華為和Samsung等為C-V2X擁戴者，以上業者多為5G汽車通訊技術聯盟(5G Automotive Association，5GAA)成員，涵蓋汽車、通訊領域，其認為C-V2X技術應用更為廣泛，可於周遭環境中連接汽車和其他裝置，不論在導航、娛樂、交通安全皆可推廣，而全球移動通訊系統聯盟(Groupe Speciale Mobile Association，GSMA)、歐洲電信網路運營商協會(European Telecommunications Network Operators" Association，ETNO)亦支援C-V2X技術。

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