為什麼俄方交付戰機的時候，都要運輸機開路？原因出乎意料

飛機從問世到現在，已經有100多年的歷史。但是100多年過去了，能造飛機的國家非但沒有增加，反而越來越少。就以戰鬥機為例，一戰時期，能造戰鬥機的國家有十幾個，但是到了現在，能造三代以上戰機的國家，一隻手能夠數的過來。主要原因就是，戰機越來越先進的同時，製造難度也越來越大，大部分國家都已經跟不上戰機發展的速度。那麼沒有獨立製造戰機的能力怎麼辦，只能依靠引進。

美俄兩國是當今世界最大的兩個戰機輸出國，很多國家的戰機都來自於這兩個國家，包括我國。上世紀，我國就從俄羅斯進口過蘇-27戰機。新世紀以來，雖然我國的航空技術不斷發展，殲-10以及殲-20等國產戰機也相繼問世，但是為了迅速彌補缺口，我國仍然從俄羅斯引進了不少戰機，就比如蘇-35。不過不知道大家發現沒有，每次俄羅斯送來飛機的時候，都有一架伊爾-76運輸機開路，交付蘇-27的時候是這樣，交付蘇-35的時候也是如此，這到底是為什麼呢？原因有以下幾種。

首先，雖然蘇-27以及蘇-35這樣的戰鬥機具備遠航能力，但是為了保證飛行安全，還是需要引導機來進行飛行引導。用伊爾-76這樣的大型飛機做引導機，可以保證戰鬥機的飛行密集度，避免戰機在飛行途中發生事故。

其次，採購戰機的時候，並不只單單採購一架戰機，往往還會採用很多與戰機匹配的零部件和武器，包括戰機備用發動機，航電系統以及空空導彈等。這些備用零部件顯然是不能依靠戰鬥機帶過去的，而且戰鬥機也不能帶著實彈飛躍他國的領空，所以交付的時候，派一架運輸機隨行，可以順便將這些東西也帶過去。

最後，交付戰機的時候，一般由戰機輸出國的飛行員駕駛戰機飛到目的地。如果交付的戰機數量較少，飛行員交付完戰機之後，一般會搭乘民航飛機回國。但是如果交付的戰機數量較多的時候，隨機而來的飛行員也不少，這個時候，運輸機就可以把飛行員帶回去。

正因為上述幾點原因，戰機輸出國輸出武器的時候，一般都會有大型運輸機隨行。其實不止俄羅斯，美國以及中國向其他國家交付戰鬥機的時候，也經常會這樣做。

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