波音終於低頭道歉了，邀請我國協助調查，外國人稱讚：中國有魄力

近一個月來，波音公司可謂處在風口浪尖。在短短五個月獅航與埃航兩起空難事故後，因為事故的機型相同，事故情況也高度相似，人們開始紛紛質疑波音公司的飛機存在缺陷，事情也慢慢地有了進展。

而在埃航黑匣子的數據被調取後，也有越來越多的證據表明了波音737 MAX的機動特性增強系統（MCAS）存在問題，儘管波音公司一直強調飛機的安全性是沒有問題的，但面對越來越大的輿論壓力，波音也不得不在3月27號宣布將波音飛機的安全系統進行升級。然而到了4月1號，波音公司卻沒能如期交出升級方案，然而其原因曝光後，發現其系統還存在著另一問題，這讓波音公司也徹底失去了立場。

波音公司CEO

據美媒4月4日報道，波音在更新軟體的過程中，除了外界反映的MCAS系統的問題，還發現了另一個與MCAS系統無關的問題，而正是這一發現，讓波音公司的升級方案推遲。而在同日，波音公司的CEO米倫伯格也終於低頭道歉了，承認了在埃航空難以及去年的獅航空難中，波音737 MAX的MCAS系統存在缺陷是導致事故的原因。

此前，嘴硬的波音公司一直是「死不認賬」，對故事一直找理由推卸責任，對事故遇難者的家屬也保持沉默。但是，波音公司的態度也惹怒眾人。在埃航事故後，波音公司面臨了重大的損失。股票下跌、訂單被取消、市場被搶奪，波音公司更是面臨著多項的指控。專家預計損失高達幾千億美元。

該報道也專門提到了中國，認為中國「史無前例」的舉動，動搖了波音為代表的美國航空在國際航空領域的霸主地位，也是最終迫使波音屈服的一大因素。

我們知道，在埃航事故之後，中國首先停飛波音737 MAX飛機，這在全球引起了轟動，隨後全世界各國紛紛停飛了本國失事型號的波音飛機，連美國本土也迫於輿論壓力停飛了波音飛機，這也是波音公司首次面臨全球性的反對浪潮，而這次浪潮的領頭人便是中國，中國也被外媒稱讚為有魄力。

波音737 MAX飛機

而中國的停飛對波音的打擊，不僅僅是因為中國起帶頭作用，更是因為中國作為世界第二大的民航市場，對於民航公司的重要性不言而喻。而不久前，中國又與歐洲空客公司簽署了300架飛機的大單，空客又是波音的主要競爭對手，這對於波音公司而言也是個深深地打擊。

而美媒分析稱，在依靠空客的飛機完成過渡階段後，中國的C919飛機上線也將衝擊波音的市場，這也讓波音公司不得不想辦法趕緊解決掉目前的困境，來做好下一步應對措施。

波音737 MAX飛機

而在美國政府下令調查波音飛機的安全性時，也邀請中國派出代表團隊協助調查，儘管中方還未正式回應，但這也證明了中國在全球民航領域都有很高的號召力與聲望。

對於波音公司的最大損失，應該是信譽的缺失，而最該面對的，也是遇難者家屬的控訴。波音最終還是妥協了，道歉認了錯，這才是他們最應該做的。而美媒認為，中國在這一過程中，無疑是立了大功。（子文）

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