哈羅單車：騎行1小時需要花費4元，網友們怎麼看？

那些年，共享單車行也可以說是風生水起，各路資本都搶著要投共享單車企業。可現在好了，隨著ofo與摩拜陷入困局，共享單車行業也成為了網友們飯後的笑談！

近日，哈羅單車宣布了一個重磅消息：將從4月15日起在北京地區實施新的計費規則：騎行費每15分鐘1元，也就是說，騎行1小時需要花費4元，是原先的2倍。

此前，哈羅單車的收費規則為每30分鐘1元，不足30分鐘也收取1元，騎行1小時花費2元。

說白了，漲價的原因很好理解，就是共享單車盈利模式太過單一，現在又沒了資本輸血，所以要漲價阿！

實際上，在哈羅單車之前，摩拜與小藍單車都已經漲價了。這都是沒與辦法的事情阿，比如說ofo吧，ofo現在拖欠了1000多萬用戶的押金，之前ofo為了盈利，不僅在車身做了一些小廣告，甚至還踩水區塊鏈與電商，但效果都非常慘淡。

所以，共享單車面臨一個最為嚴重的問題，那就是盈利太難了，或者說他們賺的錢不夠開支。

消費者如何看待漲價？

一半網友認為共享單車價格漲幅過大，也有近三成網友表示理解，接受適當漲價。南京公司職員李婷給記者算了一筆賬：「我是共享單車的忠實用戶，公司離最近的地鐵站1200米，走路要20分鐘，所以工作日每天肯定要騎兩次車。

其實在我看來，漲價還是可以接受的，畢竟人家做公司的又不是開慈善的，而且作為用戶的我們也是享受到了別人家的服務，所以漲價還是能接受的。

哈羅漲價的原因

消費者已經習慣了共享單車的「存在感」，來自哈啰出行的行業報告顯示，目前用戶平均每周使用共享單車超過5次，即使擁有自有汽車的用戶，也有一半以上平均每周使用共享單車超過4次。

當然了，這只是哈羅官方的說法。在我看來，哈羅單車估計是在融資上了遇到了難題。之前，哈羅正式將品牌升級為「哈羅出行」，還要進軍網約車。

之前也傳出了哈羅又獲得了螞蟻金服領投的10億美金融資，但這個消息一直沒有得到確認！所以我說，哈羅單車漲價也是為了自身的可持續運營。

其實怎麼說呢，我覺得共享單車這個行業還是有很多可取的地方，只要咱們出台了完善的相關法規，在加上共享單車企業的合理運營。那麼這個行業還是非常有前途的，畢竟城市的最後一公里，真的需要共享單車來完成。

怎麼樣，各位老鐵，漲價後的共享單車，你們還會選擇騎行嗎？歡迎討論！

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