國外攻擊直升機經濟性情況分析

中國航空報訊：在軍用直升機行列中，武裝直升機是一種名副其實的攻擊性武器，因此也可稱為攻擊直升機。作為一種武器裝備，武裝直升機實質上是一種超低空火力平台。目前，國外有能力研製武裝直升機的國家包括美國、俄羅斯、法國、德國、義大利、南非等。現役的武裝直升機有美國的AH-1系列、AH-64系列，俄羅斯的米-24系列、米-28系列和卡-50/卡-52系列，法國和德國聯合研製的「虎」，義大利研製的AW129以及南非研製的AH-2A。

國外主要攻擊直升機經濟性數據

1.「虎」

「虎」是歐洲直升機公司（現併入空客公司）研製的雙發單旋翼中型攻擊直升機。

該機於1987年開始研製，在研製階段共製造了5架飛行試驗原型機和2架地面試驗機體。首架原型機於1991年首飛。該機配裝2台MTR390-2C渦軸發動機，空機重量為3.3噸。

德國的首架生產型機於2002年首飛，法國的首架生產型機於2003年首飛。

截至目前，該機生產計劃為183架。

1987年，「虎」立項時的批複經費為14億美元，按美元CPI指數折算到2018年幣值為29.15億美元。

按2018年美元幣值折算，「虎」單機價格為2650萬美元。

2.AH-64

AH-64是由原休斯直升機公司（現併入波音公司）研製的雙發單旋翼重型攻擊直升機。

該機於1972年開始研製，一階段由貝爾和休斯分別研製2架試飛原型機和1架地面試驗機。1975年，由休斯研製的兩架YAH-64試飛原型機分別完成了首飛。1976年，YAH-64贏得競爭。

在休斯獲勝的同時，美國陸軍與其簽訂了二階段合同，製造3架標準生產型試飛原型機，並將原有的3架原型機改進成標準生產型。自此，AH-64A項目進入為工程研製階段。3架樣機的首架於1979年首飛。該機配裝2台T700-GE-701渦軸發動機，空機重量為5.165噸。

1982年，AH-64A進入批產階段。包括6架原型機在內，美國陸軍共訂購了827架AH-64A。該機還向其他國家出口了116架，因此AH-64A總產量為943架。

AH-64系列的最新改進型是AH-64D。1990年進入工程研製階段。1991年，裝有「長弓」雷達的AH-64A首飛。1992年，6架AH-64D原型機中的首架完成首飛。

AH-64E為AH-64D第3批次改型。2006年進入工程研製階段。2架原型機中的首架航電試驗機於2008年首飛，結構試驗機於2009年首飛。

截至目前，AH-64D總產量約800架左右，AH-64E計劃產量約600架左右。

1992年，美國國防部發布的AH-64A項目決算報告指出，827架AH-64A（含6架原型機）的項目總費用為117.44億美元（1992年幣值）。按當時的AH-64A單機採購價格1200萬美元計算，821架生產型飛機採購費為98.52億美元。

AH-64A研製費為18.92億美元=（117.44-98.52），按美元CPI指數折算到2018年為31.9億美元。

2010年，美國國防部發布的AH-64D項目決算報告指出，757架AH-64D（含6架原型機）的項目總費用為113.75億美元（1996年幣值）。其中，由AH-64A翻新為AH-64D的批產數量為597架，按當時的翻新費1000萬美元計算，為59.7億美元；全新製造的AH-64D的批產數量為154架，按當時的單價2500萬美元計算，為38.5億美元。

AH-64D研製費為15.55億美元=113.75-59.7-38.5。按美元CPI指數折算到2018年為23.44億美元。

2006年，AH-64D升級至AH-64E合同金額為1.93億美元，按美元CPI指數折算到2018年幣值為2.26億美元。

因此，折算到2018年幣值的AH-64 A-E研製費合計為57.6億美元=31.9 23.44 2.26。

按2018年美元幣值折算，AH-64E單機價格為3500萬美元。

數據分析及啟示

在國外武器裝備費用分析領域，比較飛機成本時，通用的做法是採用「成本密度法」，即單價除以空機重量。

1．價格密度平均為3896.9萬元/噸

估算單機價格時，需考慮不同批量下單機價格的差異。引入熟練曲線計算公式如下：

Y批量＝Y首架*（0.3*XlogS/log2 0.7）

其中，X為批量，S為熟練曲線斜率。

參考相關資料，國外飛機製造業熟練曲線斜率一般為0.85左右，取0.85。

AH-64E單機價格為3500萬美元，批量約2300架。空機重量為5.352噸。「虎」單機價格為2650萬美元，批量約183架，空機重量為3.3噸。

基於此推算，AH-64E在批量2300架情況下的首架機單機為4675萬美元。「虎」在批量183架情況下的首架機單機為3360萬美元。

AH-64E空機重量為5.352噸，成本密度為873.51萬美元/噸；「虎」空機重量為3.3噸，成本密度為1018.18萬美元/噸。

平均為945.85萬美元/噸。

在中美航空製造領域中，人民幣/美元當量值一般採用「經濟學人」發布的購買力平價指數（Purchasing Power Parity，PPP）。在經濟學上，購買力平價指數是一種根據各國不同的價格水平計算出來的貨幣之間的等值係數，以便能夠對各國的國內生產總值進行合理比較，這種理論匯率與實際匯率可能有很大的差距。購買力平價是指兩種貨幣之間的匯率決定於它們單位貨幣購買力之間的比例。由「經濟學人」網站查得，2017年中美之間的購買力平價指數為4.12。

那麼，如果換算到我國同級別攻擊直升機，價格密度平均為3896.9萬元/噸。

2.研製費密度平均為4.2億元/噸

在進行類比法估算時，收集了國外同類直升機的技術、經濟數據，包括最大起飛重量、空機重量、載重、速度、研製費（折算到2018年幣值）等。

通過相關性統計分析發現，原型機數量和空機重量是影響研製費的首要因子，不同空機重量的直升機決定了其完成任務的適用範圍，原型機數量的差別決定了研製費投資的整體強度。

國外主要以AH-64和「虎」為類比對象，基礎數據表如表1所示。

初步分析，正常研製情況下（技術基礎條件、原型機數量、研製周期等均相當時），AH-64和「虎」的平均研製費約為1.016億美元/噸。

那麼，如果換算到我國同級別攻擊直升機，研製費密度平均應為4.2億元/噸。

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