凱越400X用的宗申TC380發動機，居然和GW250有淵源

新晉網紅拉力摩托車，「凱越400X」進入上市倒計時階段，這些天來官方也是不斷的對它進行預熱宣傳，陸陸續續把它的一些參數配置、性能特點進行解讀。然而當酷似「寶馬GS水鳥」的外觀被審美疲勞之後，當輕量量化也不在那麼新鮮之後，凱越400X又把動力平台作為新的話題拋了出來，究竟是怎麼回事呢？這台發動機到底有什麼值得關注的地方呢？

據凱越宣稱，400X使用了宗申研發的TC380電噴水冷、直列雙缸、八氣門發動機，而這台發動機的技術來源居然是和我們熟悉的鈴木GW250有著淵源，有車友要問了，GW250的排量是250cc基本的，即使是擴缸後可以達到400cc，但四氣門怎麼又變成了八氣門呢？老凱曾經也懷疑過它們有所關聯，但一直沒有確切的證據，這次被凱越證實，也算是漲知識啦。

不過單從外觀上看，TC380和GW250發動機確實很像，宗申作為國內發動機輸出大廠，技術實力來複刻、還原、升級這台成熟動力平台，也並非不可能。據稱，修改後的八氣門結構能讓進氣、排氣更加順暢，高轉速提升功率的同時，低扭也能獲得不錯的表現。另外上下分腔、內置平衡軸、非同步曲軸也是這台發動機的特點。

而TC380發動機也被應用在多款車型上，除了宗申自家的RX3S拉力、RE3復古、RZ3S街車身上，還給台榮GP1、諾馬刀鋒等友商使用，加上這次的凱越400X，也算是大家族了，可靠性和耐用性是經過檢驗的。對了忘記說參數了，搭載在凱越400X上為最大功率27kW/9000rpm，最大扭矩35N·m/6500rpm（相比宗申原廠的28.5kw調教的要略低一些，這樣的情況在隆鑫KE500上也有類似的情況，凱越500X的動力表現要比隆鑫500R稍弱一些，或許是為了保證耐用度，或許是原廠留了一手，就不得而知啦）

那麼售價已經確定在3w以內，最終的答案要等明天就能揭曉，如果對它感興趣，咱們明天接著聊吧，車友們，你覺得現在拉力風有沒有降溫呢？一股腦的各種國產拉力，有沒有讓你真正動心的呢？凱越400X在不在你的備選目標之列，關注老凱留言一起聊摩托吧！

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