俄制預警機將繼續服役？上個世紀的經典產品，如今怕已落後太多

俄羅斯由於繼承了蘇聯很多先進的軍事技術，包括載預警機方面應該都十分先進，不過由於俄羅斯的經濟原因，現在俄羅斯的預警機發展情況並不好。

新浪軍事4月8日報道了一篇文章，俄羅斯為什麼不購買我國的空警500預警機，背後有兩大原因，其中提到了俄羅斯的現役預警機A50。它最初研製於上個世紀的70年代。A50預警機是以伊爾76戰略運輸機為原型，主要是為替代圖126型預警機而研製的。在上個世紀的50年代中期，美蘇兩國都想到，如果把雷達送到空中的話，就能夠洞察地面上的一切內容，一定能大大提高它的偵測能力。美國實現了這一想法，而蘇聯則因為很多原因擱置了研製計劃，導致蘇聯落後很多。蘇聯第一款預警機圖126，是在圖95的基礎上研發的。

A50基本上算作蘇聯的第二代預警機。A50在原來伊爾76軍用運輸機的基礎上，加裝了有下視能力的空中預警雷達，並且對機身也進行了改造加長。它最明顯的特點是機身背部裝有直徑為9米的雷達天線罩，比美國的E3A比較靠前，前半球的視界不如後者。但是由於採用高頻雷達，後半球視界優於後者。A50雷達的作用距離最大可以達到600km，尤其是低空識別能力，比美國的E3預警機要強很多。A50預警機的頭部有空中加油，受油桿頭錐內裝有氣象雷達。頭錐下部後側雷達罩內為地形測繪雷達。A50預警機取消了伊爾76頭部領航員透明風擋，機翼上面有凸起的天線罩為衛星天線。機身腹部前後兩側有天線罩，裝備有電子對抗監視天線，垂直尾翼根部有輔助動力裝置進氣口，尾部有天線罩。

在引導能力方面，A50上可以部署14個顯控台，容納十幾名引導員同時工作。而且它還可以攜帶多餘的人員用來替班，因為伊爾76本身的飛機空間都比較大，能夠為成員提供短暫休息的場所，有利於保持長時間的戰鬥力。相對於E2C上的空間來看，由於十分狹窄，只能部署三個顯控台和三名戰術引導人員，指揮能力遠遠不及A50這樣的大型預警機。A50預警機可以作為空中雷達，空中引導站以及空中指揮所使用。與傳統的地面雷達站相比，它可以清晰準確的顯示目標信號種類，距離之外，還可以用全景顯示的方式來顯示電子計算機的處理結果。

A50預警機的主要性能數據有，乘員為15人，長度為46.59米，翼展長度為50.5米，高度為14.76米，機翼面積為300㎡，空重為75噸，最大起飛重量19噸。A50動力系統為四台渦輪風扇發動機，推力為4x117.6千牛，實用升限12000米，航程為7500km，續航時間四小時，但是具備空中加油功能。它的預警半徑低空為450km，高空為620km，能夠同時跟蹤50個目標，指揮12架戰鬥機作戰。1996年A50預警機在攔截到車臣恐怖分子頭目的電話信號之後，迅速定位，指揮俄羅斯戰機使用精確制導武器，成功展開空中打擊。現在俄羅斯還在使用這款上個世紀的預警機，也是沒辦法的事情，畢竟俄羅斯的經濟發展情況不容樂觀。

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