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C919斬獲大訂單強勢進入空客市場,美網友:波音要被超越了

大飛機,通常是指起飛重量在100噸以上,有150個以上座位的飛機,它是進行遠距離輸送的首選工具,無論是在民事用途還是在軍事用途上,大飛機無疑都占著舉足輕重的地位,比如美國的波音公司,既生產著全球聞名的波音系列客機,同時也為美國軍隊提供大量的大型運輸機,按現在中國比較時髦的一句話來說,波音公司可以說是美國軍民融合發展的一個標杆性的公司。

既然是大飛機,其生產工藝和要求與小飛機比起來,要更為廣泛和嚴格,尤其是對客機來說,其安全性要求更高。因此,大飛機製造難度那是非常高的,現在全球具備製造大型客運機的公司也就只有兩家,一家是美國的波音公司,另一家是歐洲的空客公司。這兩家公司基本上包攬了全球所有大型客運機的生意,賺的那可是盆滿缽滿。

我國作為一個工業體系比較完備的國家,其實也早有發展自己打飛機的計劃,只是受生產工藝和製造技術的限制,一直沒有成型,不過進入本世紀,我國經濟和科學技術的快速發展,這些難題一點點被破解,大飛機設計製造的日程也就水到渠成的被提了出來,2008年,中國商用飛機有限公司開始研製C919大型客機,經過10年的艱辛努力,2017年5月份,首架C919試飛成功,這標誌著我國大飛機製造也跨過了門檻,在2018年2月份,中國商用飛機有限公司就獲得了28家客戶815架大飛機的訂單,該公司也計劃於2021年向客戶交付首架C919客機。

可以說前景一片大好,但是我國C919在自主產權上也引來部分網友的疑問,有人認為雖然我國有50%的自主產權,但是作為大飛機的核心發動機和飛行控制系統,我們還需要從外國進口,從這一點上來說,C919完全自主產權還是有一點勉強。有人更是說,C919基本上是一個騙局,它的零部件基本上都是從外國進口的,到中國以後再進行組裝,等等各種版本的流言不斷充斥著網路。

其實,不管怎麼說,C919的設計研發出來,本身就是中國大飛機製造技術的一個重大進步,畢竟C919的設計與波音和空客的大飛機還是有區別的,這些也是中國科技團隊根據自身經驗摸索的結果,這樣的設計也就帶來了相應的零部件性能的需求,這就導致零部件完全從外國進口的可能性降低。至於說發動機,不然目前對我們來說還是一個難題,可是隨著時間的推移,當技術積累到一定程度時,也必然能突破。

波音公司曾經有一個預測,他們認為中國將在10~15年內超越美國,成為全球最大的國內航空旅遊市場,這種巨大的市場需求,很可能將極大的促進C919的更新,有美國網友更是發言說,中國在各種關鍵的科技方面,一直是比較有野心的,現在中國人將精力集中在,大型飛機製造上,C919就是他們的試水之作,雖然它的國產化程度但不夠理想,但是絕對不能忽視,因為中國人在其他各個方面都創造過奇蹟,如果波音公司不努力的話,就很可能要被其超越。

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