C919斬獲大訂單強勢進入空客市場，美網友：波音要被超越了

大飛機，通常是指起飛重量在100噸以上，有150個以上座位的飛機，它是進行遠距離輸送的首選工具，無論是在民事用途還是在軍事用途上，大飛機無疑都占著舉足輕重的地位，比如美國的波音公司，既生產著全球聞名的波音系列客機，同時也為美國軍隊提供大量的大型運輸機，按現在中國比較時髦的一句話來說，波音公司可以說是美國軍民融合發展的一個標杆性的公司。

既然是大飛機，其生產工藝和要求與小飛機比起來，要更為廣泛和嚴格，尤其是對客機來說，其安全性要求更高。因此，大飛機製造難度那是非常高的，現在全球具備製造大型客運機的公司也就只有兩家，一家是美國的波音公司，另一家是歐洲的空客公司。這兩家公司基本上包攬了全球所有大型客運機的生意，賺的那可是盆滿缽滿。

我國作為一個工業體系比較完備的國家，其實也早有發展自己打飛機的計劃，只是受生產工藝和製造技術的限制，一直沒有成型，不過進入本世紀，我國經濟和科學技術的快速發展，這些難題一點點被破解，大飛機設計製造的日程也就水到渠成的被提了出來，2008年，中國商用飛機有限公司開始研製C919大型客機，經過10年的艱辛努力，2017年5月份，首架C919試飛成功，這標誌著我國大飛機製造也跨過了門檻，在2018年2月份，中國商用飛機有限公司就獲得了28家客戶815架大飛機的訂單，該公司也計劃於2021年向客戶交付首架C919客機。

可以說前景一片大好，但是我國C919在自主產權上也引來部分網友的疑問，有人認為雖然我國有50%的自主產權，但是作為大飛機的核心發動機和飛行控制系統，我們還需要從外國進口，從這一點上來說，C919完全自主產權還是有一點勉強。有人更是說，C919基本上是一個騙局，它的零部件基本上都是從外國進口的，到中國以後再進行組裝，等等各種版本的流言不斷充斥著網路。

其實，不管怎麼說，C919的設計研發出來，本身就是中國大飛機製造技術的一個重大進步，畢竟C919的設計與波音和空客的大飛機還是有區別的，這些也是中國科技團隊根據自身經驗摸索的結果，這樣的設計也就帶來了相應的零部件性能的需求，這就導致零部件完全從外國進口的可能性降低。至於說發動機，不然目前對我們來說還是一個難題，可是隨著時間的推移，當技術積累到一定程度時，也必然能突破。

波音公司曾經有一個預測，他們認為中國將在10~15年內超越美國，成為全球最大的國內航空旅遊市場，這種巨大的市場需求，很可能將極大的促進C919的更新，有美國網友更是發言說，中國在各種關鍵的科技方面，一直是比較有野心的，現在中國人將精力集中在，大型飛機製造上，C919就是他們的試水之作，雖然它的國產化程度但不夠理想，但是絕對不能忽視，因為中國人在其他各個方面都創造過奇蹟，如果波音公司不努力的話，就很可能要被其超越。

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