四千軍機停放在這片荒漠風吹日晒，數量超過第三空軍大國

有這麼一個"梗"：世界上規模最大的空軍，第一是美國空軍，第二是美國海軍，第三是美國空中國民警衛隊。美國的軍費一直領跑全球，各種高科技產品可能還沒捂熱就有了新的改進方案。軍費的大力投入也使得美國軍用飛機的規模極其龐大，機型種類眾多。

以F-16為例，從1978年裝備美國空軍至今生產了4600多架，而光是美軍就訂購了多達1859架。而退役後的飛機數量也是巨大，以戴維斯·蒙森空軍基地為例，僅在這個空軍基地里就有4200架退役軍機封存。

要知道，解放軍現役軍機總數，即便算上陸航的直升機也不過5000架。而在現役軍機數量上屈居第三的俄羅斯，只裝備了接近4000架軍機。僅僅是在內華達沙漠中的一個飛機墳場，封存的4200架各型軍機就接近解放軍現役軍機總數，超過俄羅斯現役軍機總數。

各國軍隊恐怕都有那麼一個習慣：退役裝備立即轉入封存狀態。美軍也不例外，這麼多的裝備，在退役後也會立即轉入封存狀態。這樣子做有好多個好處：第一，可以為現役機隊提供維護用的機體零部件。

第二，可以在戰時迅速從封存狀態轉為服役狀態，省去了生產新裝備的時間和資源。第三，飛機墳場內的退役飛機還可以與現役飛機輪換使用，若是部隊在缺編狀態下可以迅速得到補充。第四，還可以為科研測試提供靶機。第五，可以回收廢舊金屬，這就是"經濟回收"。美軍如此煞費苦心地建立、完善和運作一個飛機墳場，其帶給美國的利益也巨大。

在戴維斯·蒙森空軍基地里，封存的飛機到處都是：從B-52、C-5等等大型軍機，再到E-3、RC-135等等輔助機型，甚至是F-15、F-16這類現役機型都有。而美國人的飛機墳場里，也不一定全是壽命耗盡，退役待拆毀的飛機。據悉，每個月都會有"新"的飛機抵達，"舊"的飛機運出。

這些"舊"的飛機，也不一定會是碎片或零件狀態運出戴維斯·蒙森空軍基地。2014年，印尼空軍向美國求購的第一批F-16C/D終於交付，這批F-16C/D就是在戴維斯·蒙森空軍基地重啟的。退役前，這批F-16C/D僅是Block 25的航電水平，還是國民警衛隊用剩下的。

其實這樣的F-16還有很多，如果是向一些小國出售便宜又"先進"的戰機，美國人必定會立即反應過來：我們可以把戴維斯·蒙森空軍基地里的F-16賣出去！預計服役到2040年的B-52戰略轟炸機，其生產線在1962年就已經關閉。這些B-52轟炸機一共生產了722架，現役僅有76架。除去戰爭中損失的，其他B-52大部分都在飛機墳場里呆著。可以說，美軍現役的B-52H使用的零部件大多出自戴維斯·蒙森空軍基地的封存機。對於美軍來說，有時候戴維斯·蒙森空軍基地比洛馬、波音等公司的軍機生產線還重要。

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