上下求索！為了航母上這3秒鐘，美國用了38年，我們只用了6年

眾所周知，阻擋電纜在艦載機的起飛和降落中起著至關重要的作用。根據數據顯示，2016年12月，俄羅斯航母「庫茲涅佐夫」上的阻攔索被一架蘇-33戰鬥機拉斷，導致戰鬥機直接落入海中，這還只是艦載機因阻攔索造成的眾多事故之一……根據報告：美國自1949年至1988年，共失去了8,000多名飛行員和12,000多架飛機，花了38年時間，足以證明阻攔索的難以克服。

然而，為了航母艦上這短短的3秒鐘，美國耗時38年，中國僅用了6年就克服了，甚至連美國的零頭都不到，足以看出中國在背後付出了多少。世界上擁有該技術的國家只有美國，俄羅斯，英國和中國，都是聯合國的五個常任理事國。

簡而言之，阻攔索的主要目的是幫助高速滑行的飛機著陸和停靠，從某種意義上講，甚至可以說是飛行員的生命導索。由於特殊要求，艦載戰鬥機在對接模式和陸基飛機之間存在很大差異，這也給艦載機帶來了巨大的挑戰，危險性也相應增加，加之艦載機停靠時的速度非常快，所以對阻攔索的要求就更高。

基本上從艦載機接觸到阻攔索到完成停靠只有3秒的時間。此外，航空母艦對安裝阻攔索的平面具有極高的精度要求，其精度約為十萬分之一，其安裝難度類似於天宮1號和神舟太空船在外太空的對接。

張召忠也表示阻攔索的設置並不像許多網民認為的那麼簡單。它涉及電氣，機械，液壓等最新技術，還需要一個固定長度的沖跑控制系統和一個主液壓缸，可以說都是尖端技術！

並且為了輔助運載機的對接，在甲板上通常有大約六條阻攔索。兩根阻攔索之間的距離不超過18米，第一根通常位於距離甲板末端36至51米處。除阻攔索外，航空母艦通常還設有攔機網。通常情況下是不會設置攔機網的，但如果有需要，工作人員可以在不到2分鐘的時間內進行設置，輔助航空母艦艦載機進行停靠。

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