波音如釋重負，中國民航同意「出山」請求，但也提了一個賠償訴求

經過一個星期的慎重考慮，4月9日，中國民航局正式作出「出山」決定，將派遣國內行業頂尖專家前往美國，參加波音公司的737max的安全性能展開評估工作，這讓波音公司如釋重負。對於為什麼美方希望中國民航局加入到波音737MAX的審查委員會中？我國專家給出了自己的看法。

航空專家曾濤分析，主要基於兩點：一是中國巨大的航空市場，二是中國航空監管領域的進步。 中國在過去幾年航空工業發展迅猛，尤其是民航領域，已經形成了一整套監管體系，不僅可以對國外機型實行監督，還能對國產飛機提供安全檢測。

當然，相比監管，其中的大頭還是看上中國的航空市場，無法獲得我國民航的適航證的話，那麼波音737max機型就很難真正解禁。值得注意的是，除了我國接受邀請以外，中國第三大航空公司中國東方航空公司還向波音提出了索賠訴求。

因為東航的停飛損失是屬於波音客機設計缺陷造成的，因為早些時候波音CEO就兩起737max墜機事故，首次向大眾承認是新的自動飛行控制系統（MCAS）導致了兩起近350人遇難的空難，聲稱這是他們的責任。

因此，提出索賠請求是無可厚非的。現在，印尼的鷹航也已經宣布取消波音的737max訂單，合同價值約為49億美元。波音自停飛事件發生以來，每天還需要給予航司補償，這一金額已經達到20億美元，隨著停飛的繼續，金額還將日益增加。

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