日本F-35莫名墜海，最強高教機「心神」有機會鹹魚翻身嗎？

這兩天日本F-35A海上墜毀的事件鬧得是沸沸揚揚，眾人皆知。美國和日本派出大量飛機和艦船展開搜救，但飛行員仍然失蹤，主要殘骸也沒有找到。這是F-35A型第一起墜機事故，也是F-35系列的第二起墜機事故。

墜毀的就是這家，編號79-8705

事件發生後，關於F-35戰鬥機的「種種罪過」被不斷曝出，比如說自從2017年裝備至今兩年了，日本F-35A機隊大小故障層出不窮，形成初始戰鬥力的時間節點比預計晚了半年。機載計算機軟體方面也遲遲得不到升級，一直停留在block 2B/3I 甚至更早的批次，甚至連最基本的機炮和AIM-9X紅外格鬥導彈都不能使用。可能的技術隱患，目前仍無法排除在事故原因之外。

在日本F-35首架組裝機墜毀、剩餘飛機全面停飛的情況下，日本國內迅速出現了一種聲音，希望在「心神」技術驗證機的基礎上，儘快開發新一代隱身戰鬥機，從而擺脫對F-35的依賴。從技術上講，日本前後花了三十年時間和巨額資金，好不容易由F-2和「心神」項目積累起來了現代戰鬥機總體研發能力，水平僅次於美俄歐中。但隨著F-35A的引進，「心神」隨即停飛，計劃中的F-3戰鬥機項目遙遙無期，戰機整體設計研發能力被美國一招打入「冷宮」。這很可能讓日本軍用航空工業水平停滯不前，甚至出現倒退。

「心神」和F-2

F-35A試圖「閹割」日本下一代戰機研發能力

雖然媒體總是調侃「心神」技術驗證機這不行那不行，但其實「心神」麻雀雖小五臟俱全，而且還進行了尾旋試飛這樣的高難度科目，對日本軍用戰機總體設計研發能力進行了一次非常完整的考驗。如果沒有美國用F-35A橫插一腳，那麼日本在十年內由「心神」進一步研發出F-3隱身戰鬥機並非天方夜譚，其性能即使仍明顯不如F-22或殲-20也無關緊要。

「心神」試飛，加裝了反尾旋傘，試飛高風險的失速尾旋科目

如果考慮政治因素，在美國的干預下日本不可能讓「心神」得以進化，那麼還存在其他選項。由於「心神」尺寸和噸位都很小，而且直接使用了日本F-1戰鬥教練機的很多零部件，因此被調侃為「世界上第一種隱身高級教練機」。其實日本也可以將計就計，以新型教練機的名義，延續並適當改進「心神」的設計，搞出一款以高級飛行訓練為主要用途、兼顧部分戰鬥能力的「准戰鬥機」。事實上當年日本自行研製F-1雙座戰鬥教練機，就是以類似辦法而取得成功的。

「心神」可以借高級教練機的名義「還魂」

如此一來，既儘可能規避了美國對日本發展正牌戰鬥機的反感和限制，又可以盡量保留和鍛煉戰鬥機的研發人才。再加上本次F-35A墜毀事件中，失蹤飛行員是一位由F-4EJ二代機直接改裝四代機的老飛行員，改裝跨度極大，訓練成本高、效率低。這也讓日本在新一代戰機飛行員培養方面的問題浮出水面，可能藉此機會正式提出對新型高級教練機的需求。

日本悄悄在軍用戰機和航空發動機領域做了很多預研工作

如今F-35A遭難，「心神」在輿論上被重新寄予希望，表明日本始終沒有放棄軍事工業自主化和正常化的終極目標。不過「心神」想鹹魚翻身，光靠一起F-35墜毀事故的輿論仗是不行的，還有大量技術問題要突破。我們雖然對此不必過分擔心，但也仍需保持警惕。（文/妹子楊）

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