撲朔迷離！MH370最終的飛行路徑是用衛星數據「確定」的？

一名專家稱，馬航370航班的最終飛行路徑可能是用衛星數據計算出來的。

謎團：2014年3月，這架航班在從吉隆坡飛往北京的途中失蹤。

2014年3月，這架載有239人的馬航飛機在從吉隆坡飛往北京的途中失蹤。

有關數據由英國衛星通信公司Inmarsat提供。

在飛機失蹤數小時後，它與飛機取得了聯繫，並收集了突發頻率偏移(BFO)數據。

據推測，這一信息表明飛機在消失前正在繞圈飛行。

飛機失事的作者、航空專家傑夫·懷斯(Jeff Wise)說：「就像高速行駛的火車使汽笛的音調上升或下降一樣，衛星和飛機的相對運動改變了它們之間傳輸的無線電信號的頻率。「

BFO是衡量這種差異的一個指標。

「BFO的數據顯示，這架飛機要麼沿彎曲軌跡飛行，要麼在世界時間18:28至19:41之間繞圈飛行。」

懷斯先生還研究了用於測量衛星和飛機之間距離的突發時序偏移(BTO)。

這與BFO的調查結果相衝突，表明飛機是直線飛行的。

懷斯補充稱：「無論從長期還是短期來看，我們都很難找到與BTO和BFO數據相匹配的航線，也很難在飛機實際飛行方式方面得出任何合理的結論。」

一名退休的波音飛行員早些時候聲稱，MH370航班飛向了一條秘密跑道，並告訴調查人員應該去哪裡尋找。

蘭迪·瑞安認為MH370在空中被劫持後偏離了航線。

這位前聯合航空公司飛行員在飛行38分鐘後失去聯繫，在分析了據稱的飛行過程後得出了這一結論。

他的理論是，這架飛機飛到了陸地上一個「事先計劃好的」位置，或者墜入大海，飛行員扎哈里·艾哈邁德·沙阿(Zaharie Ahmad Shah)是他的主要嫌疑人。

他說，一個新的搜索小組應該尋找馬達加斯加附近的地區。

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