土耳其又一主力戰鬥機要斷炊，不掌握核心科技著急上火也沒轍

隨著美國和土耳其之間的外交裂痕越來越大，兩國關係近期內毫無彌合可能。在停止向土耳其空軍交付F-35A「閃電II」隱身戰鬥機之後，近日又傳出美國有很大可能在2020年停止向土耳其空軍的F-16C/D戰鬥機供應零件的消息，特便是航電、雷達和武器系統的核心零件。

由於F-16是土耳其空軍的主力戰鬥機，所以這項新制裁一旦實施，將嚴重影響土耳其空軍的妥善率和作戰能力。為了預防美國可能實施的制裁，土耳其人現在正著急上火地尋找第三方備件來源，試圖實現繞過美國實現對F-16的自主維護。

土耳其是繼美國和以色列之後全球第三大F-16用戶，目前裝備有270架F-16C/D戰鬥機，涵蓋Block 30/40/50等批次。雖然土耳其是全球5個擁有F-16生產線的國家之一，土耳其航空工業公司（TAI）深度參與了F-16戰鬥機的製造和升級業務，但在美國的刻意壓制之下，至今仍沒有實現F-16戰鬥機的自主維護。

土耳其裝備F-16的歷史可以追溯到1983年9月，當時土耳其與美國簽訂了購買132架F-16C和28架F-16D的「和平瑪瑙」I軍售項目。這批飛機用於取代土耳其現用的F-104G/S、F-5A/B、部分取代F-4E「鬼怪」。

為了扶持國內航空工業，F-16訂單中的首批8架在沃斯堡製造，剩餘的152架都在土耳其穆爾特德由TUSAS組裝。TUSAS實際上就是土耳其航空工業（TAI）的土耳其語縮寫，由美國和土耳其聯合投資組建，其F-16組裝業務全程由美國監管。

在「和平瑪瑙I」項目中，TAI被禁止向任何國家出售F-16，甚至包括土耳其空軍，合同條文規定TAI組裝的每架F-16都要先交付美國空軍，然後再轉交土耳其空軍。在實際操作中，TAI組裝的F-16都要先飛至義大利西格奈拉美國海軍航空站（或土耳其周邊其他美軍基地），觸地（飛機要強制接觸到美國領土）後再飛回土耳其，完成這個交付儀式。

在後續「和平瑪瑙II」和「和平瑪瑙」IV F-16採購項目中，土耳其製造份額繼續擴大，土耳其發動機工業公司（TEI）和ASELSAN公司也加入生產，參與了F110-GE-129發動機和LN93激光陀螺的組裝。TAI甚至還作為F-16的中東製造和升級中心，為埃及生產了46架F-16，為約旦和巴基斯坦把F-16A/B升級到F-16MLU。

F-16代工業務使土耳其航空工業在中東地區看起來是僅次於以色列的存在，使土耳其成為美國之下的全球第二大F-16生產國，但土耳其能自行生產僅是較低技術水平的F-16機身和部分非關鍵零部件，核心部件都被牢牢掌握在美國廠商手中。

這就是土耳其在製造和升級了幾十年的F-16後，仍然非常懼怕美國禁運核心零件的的根本原因。雖然土耳其已經雄心勃勃地提出了TF-X五代機項目，意圖在2030年之後取代現役F-16戰鬥機，但該機在隱身、發動機、相控陣雷達、線傳飛控等關鍵技術上無一不依賴西方國家轉讓，在美國打壓之下成功希望渺茫。不掌握核心科技，再著急上火也沒用。

作者：阿姆斯壯

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