F-35A墜海，因跨了兩代？F-22和F-35都是有頑疾的
關於此次日本F-35A戰鬥機墜毀這個事，網路也開始有人探討其中原因。就像我軍海航上次墜毀的殲轟-7A，是因為豹子這類戰鬥轟炸機，為了突防現在更多飛低空，且飛控仍有問題，主因是這兩個方面，而飛行員犧牲為彈射在於為了避開地面人群。
駐日美軍派出P-8A反潛機協助搜索
那本子（軍迷對日本自衛隊的簡稱）這次將這麼高大上的F-35A給玩墜海了，主因又在什麼呢？有人說是因為跨代了，且不止跨一代，而是直接跨了二代，從F-4E直接飛上了F-35，兩者飛行品質天差地別，操作完全不同，且F-4E雙發戰鬥機，F-35是單發。
其實在我軍的官八股中也有這樣的報道，由於殲-20操控性極其靈敏，甚至到了「起飛不用壓桿，靠「意念」就可以了」的地步，而飛慣了側衛的飛行員們拉杆動作普遍較大，且殲-20首次採用側桿，都較之前有很大不同，所以需要有一個適應的過程。譬如美帝交付韓國的F-35是用自己飛行員飛過去的，四代機上手看來的確難。
F-35A一直存在缺氧問題
至於F-35戰鬥機，相信其操控性應該也一樣非常靈敏，那麼會不會是飛行員操作動作大了，導致墜海了呢，畢竟是夜間了，又在在海上飛行，操作不當很容易出現問題，這個可能性當然有。但要看到本子此次是4架F-35A編隊飛行的，如果技術不過硬，哪敢在晚上搞這樣的編隊！
另外值得注意的是，日本航空自衛隊在今年3月29日宣布F-35A達到初始作戰能力，目前已開始進行隱身戰鬥機的4機編隊夜航，這是極具實戰價值的，需要我們高度警惕！而此次駕駛這架F-35A的是一名40多歲的三等空佐，軍銜級別相當於空軍少校，可以說完全是個老鳥了，相信犯這樣的低級錯誤幾率較小。
2010年因缺氧致一架F-22墜毀
另外這架飛機是是日本自己組裝的第一架，會不會有質量缺陷呢！還有在海上飛行，會不會出現海天不分的狀況，而一頭栽到海里呢！特別是多年來，缺氧問題一直困惱著美國戰機，F/A-18、F-22、T-45、F-35等都曾出現過缺氧問題，尤其是F-22猛禽、F-35閃電Ⅱ這兩款四代機的缺氧問題尤其備受關注。
以上這些戰鬥機，都採用了分子篩供氧系統OBOGS，而無一例外都曾因供養系統問題而全部停飛，一段時間T-45高級教練機還遭到美國海軍航空兵3個訓練聯隊教官們的集體罷飛。而在2010年，因飛行員缺氧昏迷，曾導致一架F-22戰鬥機墜毀在阿拉斯加州。
T-45訓練聯隊的教官曾集體罷飛
分子篩供氧系統，簡單講就是一層滲透膜，氧分子能透過這層膜，其他的不行。設計理念很好，可直接從空氣中提取氧氣，座艙中無需攜帶氧氣罐，減輕了很多重量。但是在實際使用中，一者空氣總是有雜質的會把這層膜堵塞，結果啥也進不來，然後飛行員就缺氧了。
2017年5月2日-6月9日，F-35戰鬥機連續發生五次供氧系統狀況，最後全部停飛，當時專家們進行了一周排查未找到原因，最後只能限制F-35飛行高度，並於6月21日復飛，到了7月10日又一名F-35飛行員出現缺氧癥狀，檢查後發現因氧氣閥不合格。雖然這一年多F-35缺氧問題沒有大面積發生，但是否真的完全解決了，很令人懷疑！至於究竟是什麼原因導致墜毀，還要等日本官方公布調查結果。
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