千名飛行員「叛逃」中國，特朗普要求停止，中方：趕都趕不走

飛行員是世界上每個國家都稀缺的戰略資源，不只是戰鬥機飛行員，民航飛行員也同樣稀缺。我國是人口大國，流動人口運載量為世界第一，嚴重短缺民航飛行員。為了彌補飛天之缺，航空公司將目標轉向國外，大量招收外籍飛行員，深圳航空公司的外籍飛行員就有百人之多。

由於飛行員短缺，因此多數飛行員勞動權益得不到保障，航空公司長期忽視飛行員正常勞動權益，諸多矛盾終於爆發。上月31日，東方航空14個航班飛到目的地上空後又返航，乘客被告知「因天氣原因」無法降落，實際上是飛行員集體返航所致，更加暴露出中國短缺飛行員的尷尬局面。

有專家指出，我國民航市場增幅較快，在未來二十年內還需要至少一萬名優秀飛行員。按照目前情況來看，我國的飛行員存量還遠遠不夠，航校培養能力也捉襟見肘。中國航校面臨的最大問題是，國內模擬訓練機數量不足，一台進口機需要1500萬美元，還不算維修保養費用。權衡之下，很多航空公司只好把飛行員送到國外訓練。

如此一來，重金招收外籍飛行員成為解決辦法之一。很多外籍飛行員也願意來中國。在中國，要成為機長比在美國容易得多，而且晉陞快，往往來的時候是副駕駛，回國時候就成機長了，拿到機長執照後大部分人都留下來了。

就目前情況來看，中國航空保持著11%的增速，市場空間很大，薪資待遇也高，唯一缺點就是任務重，所以才會發生「3·31返航事件」。但是對於外籍飛行員來說還是值得的。美國政府面對飛行員流失也憂心忡忡，曾向我國提出抗議。可問題是，民航飛行員有自己的選擇權利，誰讓我們發展得好呢？

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