說出來你可能不信 我以為是去試駕結果被拉去「軍訓」了
文/江浩
主編/孟笑宇
生活往往因為意外而變得多姿多彩。
就像十年前考試的時候，暗戀已久的女孩扔過來一張小紙條，我以為是「月上柳梢頭，人約黃昏後」
結果寫著「選擇題：對一下答案」
沒想到十年之後，情景再現——前兩天我以為自己只是去參加一場奔騰T77的試駕，結果莫名其妙被拉去參加了一場「軍訓」。
小牛拉大車？再加輛坦克行不行
「1.2T的發動機？4米5的車身，2米7的軸距？小牛拉大車？」
不是我對一汽奔騰的發動機有偏見，我是對所有小排量發動機都不感興趣。
但在中國，天大的不情願都抵不過一句「來都來了」
當我到達試駕場地時，之前內心的千言萬語彙成了一句話
WTF?
這是一輛坦克嗎？沒想到第一次在現實中看到坦克會是在一場試駕會上。不過遺憾的是看樣子不是要我們試坦克——畢竟我童年的偶像就是一位坦克手，叫貝塔。
20噸的牽引車，35噸的坦克，傻子都知道要幹啥了——拉坦克唄，這種戲碼在車圈已經不新鮮。
當然了如果你要和我討論加上牽引車，摩擦力和壓力、重力的關係——對不起，當年物理要是能及格我也不會學文科了。
但我也清楚，壓力越大，摩擦力越大；接觸面越粗糙，摩擦力越大。加了輛牽引車，接觸面是相對光滑了，但55噸的壓力也不是假貨。
我倒不是幫一汽奔騰T77說好話，現場的我就算看到了牽引車，也不禁懷疑1.2T真的能拉動這輛坦克？
然而事實證明既然敢讓我們看，肯定是有所把握。
奔騰T77搭載的230TID發動機，最大功率105Kw，最大扭矩204N?m，最大扭矩轉速1600-4200rpm，配合7速濕式雙離合變速箱，動力性能不說多麼出色，媲美2.0L自吸發動機應該還是沒問題。
但這對於車身剛性也是極大的考驗，不過好在奔騰T77採用了3H骨架結構、可彎折的發動機罩、增強前後防撞梁和增強門檻剛度等等高強度的車身結構設計和車身材料，使車身強度得到了大幅提升。
看見牽引車和坦克被成功拉動，我差點以為自己在看《速度與激情9》，不得不承認我放下了對小排量發動機的偏見，畢竟這樣的實力值得我在接下來的試駕中用心去體驗。
看完坦克還要躲「地雷」
我既然說是來軍訓，自然不止是看了一輛坦克這麼簡單。試駕過程中「地雷遍布」。
挑戰中路障不可避免，依靠360度全景影像系統，憑藉車內屏幕顯示的全景拼接視圖，輕鬆繞過不在話下。
而所謂的躲地雷，自然主要是在S彎挑戰賽上，但在奔騰T77麥弗遜式前獨立懸架精準的車輪指向性和後扭轉梁式半獨立後懸架加持下，基本上能讓我保持30km/h的速度完成極限繞樁。
轉彎不至於沒有側傾，但側傾力度在可控範圍內，在這個價位中能有這樣的操控體驗至少我是知足了。
開掛般躲過98K狙擊
玩過《吃雞》的朋友都想撿到一把98K，體驗千里取人首級的快感，但也痛恨外掛，如果敵方有外掛，就算你空有一把98K，別人也能老遠就預判你的行蹤，讓你無計可施。
然而這一次「軍訓試駕」中，我無形之中也當了一次「外掛玩家」。多角度雷達探頭可針對即將發生的「前向碰撞危險」向駕駛員提供視覺、聲覺或觸覺的警示，啟動「防撞警示」，幫助我輕鬆躲過推拉軌道上設置的「狙擊手」。
生化武器都不怕，這比裝甲車還強大
在駛入「毒氣隧道」與「噪音炮轟」區域時，車內的PM2.5數值突然升高，噪音襲來，嚇得我趕緊關上車窗——這還帶生化武器攻擊的？
趕緊打開空氣過濾系統，檢測儀數據迅速降低，顆粒過濾表現出色，坐在奔騰T77車內就算在北京，也不用擔心霧霾的襲擊。
關上車窗後，加上奔騰T77發動機搭載的低摩擦運動件系統，在確保發動機可靠性的前提下，能夠最大限度降低鏈條系統摩擦和噪音，隔音效果絕佳。
車聞社後語
還是開頭那句話——生活往往因為意外而變得多姿多彩。
我以為一輛1.2T的小排量車型不會有太多試駕的樂趣，雖然奔騰T77不至於給了我太多所謂的駕駛樂趣。也沒有在賽道上體驗速度的激情，但依託高效燃油系統與低慣量渦輪增壓器，以及強大的雙離合變速箱，奔騰T77的加速性能也算是優越。
但要說駕駛樂趣，卻絲毫不差，讓我對這輛小排量車型刮目相看。搭配上車內所搭載的智能系統，奔騰T77算是給足了我驚喜，也沒白來參加這場「軍訓」。
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