鮮血和鐵證面前，波音還在扯皮！航空業中的美國霸權原來這麼強大

據外媒報道，當地時間9日，美國貿易代表表示將對歐盟加征110億美元關稅，以「報復歐盟為空客提供非法補貼」，加征關稅的清單中主要針對了歐盟方面生產的大型商用飛機和零件以及其他消耗品。而在埃塞航和獅航空難後，數百人的生命和明確的技術證據之下，波音依舊沒有把重點放在改善飛機的品質和安全性能上，反而通過美國政府，將市場競爭變成了與其他國家和組織的政治博弈。

圖為：美國貿易代表署的核心團隊成員

實際上，該署也成為了美國向中國實施「霸權」的重要工具，在貿易戰中地位十分重要

波音和空客之間已經不是第一次就政府非法補貼展開「扯皮」。在今年年初，雙方就已經針對政府非法補貼的問題鬧上法庭，由WTO（世界貿易組織）方面負責裁決。WTO在針對雙方進行調查後，認定歐盟和美國都對各自旗下的航空器製造公司提供了非法補貼，而美國更甚——其直接為波音公司提供的數十億美元補貼幫助波音在全球商業航空領域的競爭中數次擊敗了空客公司的對應機型。

圖為：A-320 NEO型客機

從正常的研發進程上講，A-320NEO要先于波音-737max8，然而美國政府的再次揮動的

「權杖」使得波音公司通過非正常手段搶先推出了新機型

隨後，WTO針對雙方均提供非法補貼的情況作出了判決，要求美方撤銷對於波音公司的非法補貼。然而，在判決生效後，美國政府對於波音公司的補貼仍然沒有停止。而如果我們再聯繫到近期發生的機動特性增強系統（MCAS）的設計缺陷造成的兩次重大空難，不難意識到，波音公司能夠將帶有安全隱患的飛機推向世界商飛市場，美國政府也起到的較為核心的作用。

而實際上，在WTO判決生效後，歐盟只是減少了對於空客的補貼額度，卻也沒有停止補貼行為。這一度引發了美國人的反對——但是，從邏輯的角度上說，你美國自己都完全沒有削減非法補貼的情況下，去指責已經削減了補貼的歐盟，底氣何來呢？實際上，這就是美國政府經濟技術優勢的積累造就的「霸權」和「雙標」的具體表現。

圖為：「使美國再度偉大」棒球帽

所以，特朗普的「MAGA」口號僅僅是數十年美國政府霸權的一個極端表現，其在其他屆政府也有體現

由此可見，美國「全球霸權」的基礎，實質上就是美國在經濟和技術上的巨大優勢。但是，隨著歐盟和中國等新興群體或者國家的崛起，美國的這些正在逐漸喪失——甚至由於美國自身產業的「空心化」導致了其無法在本土完成大量必需品的製造，進而使得自身在世界貿易之中處於劣勢。其中的表現是同美國展開貿易的幾個大國在同美國的貿易中獲得了巨大的貿易順差。

圖為：美國政府精神圖騰——白頭鷹

對於美國而言，「飲鴆止渴」的下場是顯而易見的

沉醉於「霸權」之中的美國，為了維持現狀，其就只能通過法律和透支國家信譽和聲望的手段，以強制的、非邏輯的手段來打壓自身的貿易夥伴。在這樣的格局下，其也就必不可少的出現忽視其他國家人民生命財產安全的商業行為了。然而，美國的國家信譽和聲望還能透支多久？長此以往，美國國際信用和影響力只會更加衰弱。

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