伊朗客機會一架不剩嗎？面對制裁，伊朗恐需要想出新辦法

此次波音707墜毀現場

當地時間1月14日伊朗媒體伊爾納通訊社報道發布消息稱一架伊朗波音707客機在卡拉吉機場附近墜毀，造成15人身亡，1人重傷。此後關於該機墜毀的詳細信息也被各媒體公布，從相關信息來看這架墜毀客機為波音707-3J9C，通過註冊編號查詢該機所屬權是伊朗空軍，不過現階段的使用權是薩哈航空公司，據稱該機從1976年首飛足足已經飛行了43年之久，堪稱是老爺機中的老爺機了，不過至於原因從現有的信息來看似乎與當時較為惡劣的氣候條件有一定的關係，但是具體原因恐怕還要經過漫長的分析才能得出相應的結論，可伊朗客機的43年的服役時間恐怕只是伊朗民航一個現狀的反饋。

造成168人死亡的伊朗客機墜毀事故

從現有消息來看伊朗現有約92架客機（當然剛墜毀一架），這其中能夠執行中遠程飛行的客機總數只有約24架，而伊朗所有民航客機加起來的座位總數也不超過一萬五千個，由於中遠程客機的嚴重不足伊朗現在也只開通了約33條國際航線，別看航線少，事故可是一點都不少，據統計從2005年到2018年伊朗一共發生了七次較為嚴重的空難事故，這其中在2018年2月18日一架ATR-72客機墜毀，機上65人全部遇難，這一事故將伊朗民航空難事故再次推到了一個高峰。

伊朗夢寐以求的波音777客機

然而實際上伊朗也並不想如此，實在是國際形成不允許。由於伊核問題的影響，西方國家根據美國等國家的要求開始禁止向伊朗出口客機，這導致伊朗民航遲遲買不到客機，好不容易在2015年禁令有所解除，伊朗迅速行動開始購買客機，並且在2016年年底伊朗政府與波音公司簽訂了80架客機的購買協議，從當時公開的協議來看合同總金額高達166億美元，據稱這是當年美伊自斷交一來兩國最大的訂單，而從當時訂單來看伊朗要採購50架波音737以及30架波音777客機，波音方面用十年時間完成交付。

伊朗民航機隊

如果一切都按計划進行那對於伊朗民航業的發展或將有一定的幫助，可是結果呢？到了2018年伊朗與波音的協議以及與當年空客公司加起來400億美元的大單全部在新一輪的制裁中砍掉，如此一來這相當於對伊朗民航業直接判決了死刑，現階段能夠唯一解決的辦法就是繼續對現有飛機進行有效的保養，儘可能的延長壽命。同時據稱伊朗還在想另外一條路——國產！伊朗航空技術發展總部秘書馬努切赫·曼特在2018年年初曾公開表示稱伊朗正在著手建造一款72座的國產客機，據稱該計劃已經進行了約8%，從耗費的時間上來看伊朗恐怕20-30年時間是見不到這架國產客機了，其國產道路任重而道遠。

最後說一下，對於美國剛剛放棄的這400億美元大單，俄羅斯可能是伊朗唯一的希望，如果俄羅斯肯出手相助或許伊朗民航業還會有一線生機，不然真的只能會事故率逐年增加，直到最後所有客機全都摔完了可能伊朗也就只能回顧靠雙腿走的時代了。

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