日本網友：墜機的F35飛行員或叛逃，這樣的事情如何避免？

4月9日下午7點左右，一架日本F35A在太平洋上空消失。日本自衛隊在9日午夜發現了疑似左右尾部的一部分，但飛行員一直沒有任何線索，因此有些日本網友猜測飛行員可能駕駛F-35A叛逃至其他國家，這樣的言論一度登上了熱搜榜。

日本目前已經投入近88億美元（將來會更多）將一些三代或者三代半戰機換為F35 系列，因此，這筆費用是否可以迅速轉化為日本急需的第四代空中優勢，顯得格外重要。但F35「消失」事件，讓整個日本政府開始緊張。日本國內有媒體稱：幸虧F35隻是墜毀了，相對來說是「最好的消息」了，最壞的情況是，飛行員駕駛這架F35「叛逃」至中國或者俄羅斯。 雖然這種「叛逃」可能性小，但為什麼會有人做這種擔憂？這就不得不說最近幾十年那些著名的「叛逃了」。

1989年，正值美蘇爭霸的末尾，美蘇雙方都對叛逃而來的軍事人員許諾重賞，其中就包括這位開著米格29的祖耶夫。這位帥氣的前蘇聯小夥子，感情和事業上可謂是「大滿貫」。25歲娶參謀長女兒，又是一名珍貴的飛行員，按道理來說應該從此做一隻共和國的雄鷹，守護藍天保衛人民，但這小夥子偏偏不按常理出牌。

祖耶夫在叛逃前，先用安眠藥迷倒了戰友，然後在駕駛米格29前還對著守衛開搶。最終，他成功將米格-29開到了美國的盟友土耳其境內，他走出艙門時的第一句話就是：「我將是美國人了！」蘇聯很快對土耳其施壓，但土耳其有美國撐腰，最後只是將米格29歸還蘇聯，祖耶夫則成了一名美國人，祖耶夫也將自己所知道的機密全部告訴美方。

米格-25「狐蝠」叛逃事件

1976年，蘇聯最新研製的米格-25升天，美軍方自然動用了一切力量來獲取米格-25的信息。但正應了一句話「 踏破鐵鞋無覓處，得來全不費工夫」。 1976年9月6日，由別連科中駕駛著編號為「068」的米格-25離開蘇聯空軍管轄範圍，飛往日本。下午1時，別連科中在日本的一座民用機場迫降，但由於一系列原因，飛機撞到了電線柱，前輪也爆了，不過還好，據說當時飛機的整體還保存完整。

別連科中向美國申請政治避難，對於這種天上掉餡餅的好事，自然沒有理由拒絕。後來蘇聯雖然幾經波折讓飛機「失而復得」，但此時飛機已經「支離破碎」，別連科中也已經是美國公民。

那麼如何防止飛行員叛逃？

培養一個合格的飛行員要投入數億元，加上戰機的價格和飛行員所知道的機密信息，若飛行員叛逃，對一個國家的影響是巨大的，因此要避免這種事件的發生。

因此，首先飛行員選拔時就很嚴格，每個即將成為飛行員的人的家庭背景和個人思想都是絕對忠誠於國家和軍隊。而在入選之後經常進行愛國教育。

其次，控制飛機的載油量，對於每次執行的任務所需加相應的油量，這樣飛行員就沒有足夠的油量飛出國門。

最後，一般在戰鬥機執行任務時，多以雙機或者多機編隊執行，因為一個飛行編隊叛變的幾率比一個飛行員叛逃的幾率更低，這樣會有足夠的時間和人員緊急處理叛逃的飛行員。最後，在飛機上裝入第三方控制系統，這樣地面指揮可以在飛行員有叛逃行為時緊急控制飛機，從而避免損失。

作者：Fade

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