120輛坦克驗收大橋，12道裂縫觸目驚心，50人被當場革職

隨著我國工業實力的提升，我們先後攻克了諸多世界性的建築難題，基建的實力得到了各國廣泛認可，因此「基建狂魔」的稱謂應運而生。尤其在橋樑建築方面，更是取得了非常不錯的成績。說起橋樑人們不免會想到趙州橋，這座橋樑誕生至今已有1400餘年的歷史，但趙州橋卻一直完好無損的屹立在那裡。

回到現在，我國在橋樑建造方面再創輝煌，全長55公里的港珠澳大橋在此刷新了世人對我國建橋技術的認知，現如今我們不僅在自己的國家內建橋，同時還幫助過很多國家解決過此類型問題。可能部分人認為，隨著科學技術的進步，建造橋樑並不是什麼很困難的事情，但現實卻並不是這樣，由於地理環境和地質構成的不同，建造橋樑也有難易之分。

回顧人類的建橋史我們不難發現，在建造橋樑的過程中一刻也不得馬虎。今天我們要介紹的是發生於上世紀70年代的一件事情。當時捷克的魯斯爾賴大橋在萬眾矚目的情況下終於竣工，這座橋的總長度為600米，按照當時的技術條件來看，建造這座大橋是一件難度非常高的工程，據悉捷克在建造這座大橋的時候花費了很長時間，對外宣傳一直是慢工出細活，等這座大橋竣工時，自然引來了多方關注。

大橋通車儀式上，為了檢驗這座橋的質量，捷克方面決定出動120輛坦克依次通過此橋來檢驗橋樑的堅固程度，為此捷克在短時間內從周圍的軍營內出動了120輛T-55坦克，據悉一輛T-55的重量大約為35噸左右，120輛坦克足有4200噸重，但由於坦克是依次通過，所以橋樑並沒有一次性承受如此多的重量。

讓人意外的是，在坦克通行到一半的時候，大橋突然出現了12道非常明顯的裂縫，整個大橋在裂縫的渲染下看起來搖搖欲墜，現場指揮人員立即叫停了接下來的「坦克驗橋」工作，而且讓那些已經上橋的坦克迅速撤離，幸運的是120輛坦克完好無損的回到了軍營，而這座造價10幾億的魯斯爾賴大橋直接報廢，捷克方面當場罷免了50餘名相關人員，而魯斯爾賴大橋也成為世界上建橋史上的一個負面案列。

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