天際汽車宣布完成超20億元A輪融資 由大型上市公司領投

4月14日消息，天際汽車近日向雷鋒網新智駕確認，該公司已完成共計超過20億元人民幣的A輪融資。本輪融資由大型上市公司領投，政府產業引導基金，產業鏈上下遊資本和專業投資機構跟投。資金將用於天際智能製造基地建設，天際品牌建設推廣、銷售渠道建設，以及天際後續車型研發及試製。截至目前，天際汽車累計籌措資金已經超過65億元人民幣。

天際汽車成立於2015年，前身為電咖汽車，是集新能源汽車研發、生產、銷售和服務於一體的高端出行科技品牌。在即將開幕的上海國際車展上，該公司旗下品牌天際ME7將開啟預售，並全球首發面向未來的下一代全新車型，高能量豪華運動轎車。

作為天際汽車首款豪華智能電動SUV，天際ME7是天際汽車的高端品牌產品，也是基於IMA智能數字化架構的智能電動車。基於IMA的架構，天際汽車的軟硬體將具備快速迭代、全時進化、在線升級和全景互聯等能力。

目前，天際智能生產基地已完成土建施工，正在進行設備安裝與調試，並將於下半年正式投產。天際品牌推廣及銷售服務體系也將於近期開始在全國多個重點城市陸續布局。

對標特斯拉

「我們一定要把車做得有趣，就是（成為）德系的特斯拉，但會比特斯拉更有趣，比如我們的車載系統，無論是CPU速度，還是圖像處理能力，總之整個車的互聯網應用會做到極限。有趣和智能有很大關係，需要和智能網聯結合起來。」天際汽車董事長兼CEO張海亮此前表示。

自2018年年中Pre-A輪融資完成以來，天際汽車在產品研發、核心技術推進迭代和戰略業務生態布局等層面取得多項進展。天際ME7相繼在去年8月和今年2月順利完成三電系統核心性能高溫測試和低溫整車極限性能測試，以獨立掌握下一代動力電池核心技術為目標的天際汽車固態電池研發項目也在順利進行。

今年3月，雷鋒網新智駕獲悉，天際汽車ME7已於近日完成車身電子穩定系統（以下簡稱「ESP」）冬季驗收。目前，天際ME7搭載了博世最新的ESP 9.3高動態版系統，同時搭載了22項前瞻智能駕駛功能。

天際汽車方面當時表示，天際ME7對標大眾、寶馬等德系品牌成熟、嚴苛的測試項目參數，設置了對開路面、對接路面、冰雪圓環、15%的對開坡面複雜工況，並進行了車輛在低附路面迴避障礙的麋鹿試驗等。

據天際汽車介紹，天際ME7目前擁有ABS（防抱死系統）、EBD（電子制動力分配系統）、HBA（制動輔助系統）、TCS（牽引力控制系統）、ARP （主動防側翻保護功能） 、HDC（陡坡緩降系統） 、AutoHold （自動駐車系統） 、HHC （坡道起步輔助） 、VDC（車身穩定性控制系統） 9大模塊。

此外，ESP 9.3高動態版契合新能源車型需求，採用四通道獨立控制每個車輪進行制動，可根據車輛行駛情況智能調節不同車輪的制動力矩大小，協助駕駛員讓車輛在彎道，坡道，分離路面，及冰雪路面上安全，穩定，平順駕駛。

立足三電和智能網聯技術

作為一家造車新勢力，天際汽車對三電和智能網聯技術的研發不容忽視。

天際汽車CTO牛勝福此前向雷鋒網新智駕透露，「天際車上的所有控制器都可以進行OTA在線升級，這是因為前期做電子電器網路架構時就考慮到了這一點。我們和車聯網團隊、電子電氣團隊一起，從架構層面把車端和雲端一同做好了。我們的互聯網功能比特斯拉做得極致，特斯拉的OTA更注重動力性等硬體方面，真正實現的互聯網功能還比較少。」

「預計到2021年，我們的車輛搭載的固態電池的電芯能量密度可以超過300瓦時每公斤，電池包的能量密度可以達到220瓦時每公斤，力爭實現初步的商業化。希望天際能夠成為首批希望採用固態電池的主機廠，屆時天際ME7將小批量搭載固態電池上市。」張海亮在中國電動汽車百人會論壇上表示。

在智能網聯方面，天際汽車的五屏互聯、FACE ID人臉識別+智能座艙個性化設定和智能AI精靈等也有一定優勢。雷鋒網(公眾號：雷鋒網)新智駕了解到，在車聯網硬體方面，天際ME7採用了四核CPU的S820 pre高通驍龍處理器、14納米FinFET先進工藝和信息娛樂、圖形、多媒體三大平台。

張海亮表示，「天際汽車始終堅持適時、適度開放的融資策略，並得到各方投資機構的高度認可。通過對資金高效合理地使用，天際汽車正創新、快速地構建起一套新能源汽車產業生態，致力於為天際用戶打造有品、有趣的高端產品，建立智能電動汽車無憂、美妙的出行場景，向用戶提供各類舒心的專屬服務體驗。」

天際汽車方面透露，目前公司戰略發展及產品推進狀態良好，業務生態布局積極穩健。本輪融資完成後，將在近期根據融資計劃啟動下一輪融資。

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