旋翼通鑒：專業消防滅火，卻被迫馳援越戰，它曾是消防直升機之王

作者：丁尹 出品：旋翼飛行器

圖——哈斯基直升機強大的下洗流為地勤人員打開火場通道，使其能夠進場執行任務

弁言

它是一種很特別的直升機，當你第一眼看到它的時候，你總會擔心——難道它的旋翼不會自己打自己？然而事實證明，這種擔心是多餘的，它的旋翼運轉良好且性能出色，尤其是它強大的下洗流，壓制火勢、分割火場和引導火向對它而言都是如探囊取物，它似乎本就是為了近場消防滅火而生，也確實在這方面取得了極大的成功，但它卻是通過它並不擅長的戰區搜救任務而聞名。它可能並不如其他直升機漂亮，不如其他直升機性能強大，但是在它的生涯、它的領域，它已經做到了極限，它就是卡曼HH-43 Huskie（哈斯基）直升機。

1947年，德國航空工程師安東·弗萊特納在美國中情局主導的「回形針行動」中，在美國特工協助下來到了美國紐約。弗萊特納先生是德國Flettner FL 282 蜂鳥直升機的發明者， 蜂鳥直升機最大的特點就是有兩副呈交叉反轉布局的旋翼系統（被稱為交叉旋翼，Intermeshing Rotor），該型直升機也被認為是世界上第一型進入生產階段的直升機。弗萊特納先生抵達紐約之後，便開始定居美國，隨後加入卡曼公司，成為該公司的首席設計師，在那裡，他開始全心全意投入到交叉旋翼直升機的實用型號研製工作中，HH-43就是在這種情況下的產物。

卡曼HH-43哈斯基直升機本來是為了美國海軍水面救援任務而打造的一型直升機，它配備了弗萊特納先生引以為傲的交叉雙旋翼系統，兩副旋翼每一副都有兩片木製槳葉，該布局的設計原理與共軸雙旋翼基本類似，通過雙旋翼反轉平衡反扭矩，不再需要加裝平衡尾槳。值得注意的是，早期的哈斯基直升機旋翼系統是通過連接在槳葉後緣的伺服襟翼進行操縱實現升降的，不同於常見的直升機總距操縱系統。

HH-43的第一架原型機在1947年完成了首飛，當時它配備了一台690軸馬力的活塞式發動機，不過在1954年，一架試驗性質的哈斯基直升機將活塞式發動機改裝成了雙渦軸發動機，由此，哈斯基成為了世界上第一台配備雙渦軸發動機的直升機。

到1958年，美國空軍訂購了該試驗原型的一種後續型號HH-43B——其發動機改為了單個860軸馬力的渦軸發動機。由於得到了美國空軍的訂單，次年，HH-43B型哈斯基成為了世界上首型投入生產的由渦軸發動機提供動力的直升機。

圖——展覽中的美國空軍曾經的哈斯基直升機

美國空軍購買HH-43哈斯基直升機的主要目的是為了執行空軍基地的消防救援任務和飛機滅火任務。卡曼公司於1958年11月份向美國空軍交付了第一架H-43A直升機，在1959年6月份開始交付B型哈斯基直升機。1962，為了展示該型直升機的救援特色，美國空軍開始將其代號改為HH-43。

裝備強力，曾是消防之王

哈斯基直升機就是為近距離消防滅火和救援任務而生的，其任務場所主要是美軍的軍事基地。當收到基地火情或者飛行器事故之後，哈斯基將會攜帶950磅（約430公斤）的消防滅火設備——該設備中包含78加侖（300升不到）的水和隔離存放的5加侖固態製劑——緊急升空。抵達險情現場之後，機組成員將會操作使水和固態製劑混合，最終該型直升機所攜帶的總重430公斤的消防設備將會產生高達690加侖的滅火劑（約為2612升）。

圖——哈斯基隨時準備執行任務

哈斯基的交叉雙旋翼系統能產生遠超一般單旋翼系統的強大下洗流，巨大的下洗流能夠壓制火勢、分割火場，以便地勤人員進場救援。其旋翼系統甚至還能夠引導火焰燃燒方向，使其遠離地勤人員。一旦火勢被控制住，消防員就能「從天而降」突入失事飛機或者基地場所救出被困人員。憑藉其出色的消防滅火能力，在結束軍旅生涯之後，不少哈斯基直升機在木材業煥發了第二春。

圖——哈斯基直升機正面，它只有正面和背後相對比較安全

但是哈斯基的交叉雙旋翼還有另一個顯著特徵——就是它是左右傾斜的，這意味著，在左右兩側，該型直升機的主旋翼系統最低離地高度將會非常低：僅有7英尺，當操縱旋翼的時候，槳葉上下揮舞，這一離地高度會進一步縮小，因此，在靠近一架哈斯基直升機的時候，必須要非常小心。據說美國空軍的哈斯基直升機就在機身兩側醒目塗寫了「請從頭尾靠近」這樣的警示標語。

簡單改裝、馳援越戰

美軍在越南戰爭中吹響集結號的時候，美國空軍軍中尚且罕有搜索救援（SAR）機隊並且幾乎沒有任何適用於戰區的搜救飛行器平台。CH-21直升機由於航程較大而一度被認為是一型良好的搜救平台，但是在阿爾及利亞戰爭的早期，CH-21容易遭受地面火力攻擊的缺陷就已經暴露無遺，這使得美軍不得不針對任務需求重新考慮其他搜救平台。於是有些人就提議用哈斯基，可是美國空軍本意只是想把HH-43B用作空軍基地的消防和墜毀救援直升機，因此沒有為它設計任何火力防護裝甲，也沒有考慮給它裝備任何武器，這對於戰區執行任務是相當不利的。

圖——CH-21縱列式直升機

可惜越戰的爆發沒有留給美國空軍任何詳細考慮的機會，他們也完全沒有時間去打造一款全新的搜救直升機，因此，無奈之下，美國空軍只能匆匆對HH-43B型哈斯基直升機進行了簡單改裝——也就是添加了一些鈦合金防禦裝甲——並將其型號改為HH-43F，投入到戰區搜索救援（CSAR）任務中。當時絕大部分在役的HH-43B型哈斯基都被改裝成了HH-43F型號。

圖——越戰中的哈斯基直升機

經過緊急救援響應培訓的哈斯基機組成員能夠在一分鐘之內操縱哈斯基直升機升空救援。最初，這些機組成員並沒有配備任何武器裝備，但是隨著戰區搜救任務的推進，機組成員也逐步積累了相關的任務經驗，美軍開始給機組成員配備一些輕型武器以便應對突髮狀況，當時哈斯基機組成員最常見的武器是勃朗寧自動機槍或者是.30口徑的機槍。除此之外，越戰中，哈斯基承擔的搜索救援工作常常需要在茂密的叢林中展開，其起吊機標配的100英尺線纜完全不夠用，機組成員往往需要現場搜集線纜來確保其長度足夠。

儘管生來就並非為戰區搜救任務而打造，HH-43F哈斯基直升機還是在越南戰爭中承擔了巨量的空中搜救任務——甚至超過了當時任何的其他飛行器，但是到了越戰中後期，北越軍的防空力量越來越強，哈斯基的缺陷也被不斷放大。最後隨著大量的專為戰區搜救任務打造的HH-3型直升機（綽號歡樂綠巨人）投入越南，哈斯基直升機終於可以回到他們最初的角色了——消防滅火救援直升機。

圖——西科斯基HH-3直升機

到1975年12月20日，最後一架HH-43哈斯基直升機離開中南半島。這使它成為了美國空軍第一批投入越南戰場執行戰區搜救任務的直升機，同時也是最後離開戰場的那一批。

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