砸200億隻為買斷此技術，此小國航發水平出眾，俄羅斯都眼紅！

在航空發動機領域，一直都是我國的短板所在，而世界上擁有出色的航空發動機技術的國家也是屈指可數的；此項技術一直都是世界各國最機密的技術，根本不會出口給其他國家；而烏克蘭這個小國家在航空發動機上就有這出眾的水平。在蘇聯解體後，烏克蘭保留了很大一部分的航空發動機技術，很多航空裝備工廠都留在了烏克蘭，就連俄羅斯都看著眼紅；

我國與烏克蘭關係一直都非常好，我國的很多裝備都是從烏克蘭引進改造的；其中我國就購買了馬達西奇公司的部分股份，並且砸了200億將烏克蘭的航發生產線搬到了國內，目前就在重慶建立了航空發動機聯合公司，這裡將生產出我國重型直升機心臟的地方！

即使現在我國的航天發動機技術已經有了質的提升，但是與國際上一些先進的國家還是有這巨大差距；目前國際上能夠獨立研發航空發動機的國家只有美俄英法等少數國家；其中烏克蘭在此領域一直被人低估，但是它一直處於國際第一梯隊；其中俄羅斯的安-124以及雅克-130高教機都在使用烏克蘭的航髮型號；即使是世界最大飛機安-225也是使用烏克蘭產的D-18T渦扇發動機；所以這些足以證明了烏克蘭在航空發動機上的成就有多高！

其中我們要提到的就是安225裝備的6部D-18T渦扇發動機，其推力達到了22噸，而我國研發的最大推力的發動機也才16噸，並且我國的發動機技術還並不成熟，所以對於重型大推力發動機是十分渴望的，我國戰爭研製運30中型運輸機，使用的是渦扇發動機；但是如果我國能夠成功引進D-18T發動機，那麼運30將能趕上日本的C-2運輸機；

引進烏克蘭的航空發動機技術，除了在重型運輸機的研製上有著巨大的意義，在我國的大型民航客機的研製上也有這巨大幫助；其中我們要提到的就是中俄聯合研製的CR929寬體客機，預計在2024年首飛，而CR929大型客機配套的發動機也在緊張的研製中，但是我國在此方面技術並不成熟，所以需要藉助國外的力量，前段時間烏克蘭就參加了此客機發動機的競標；但是好像俄羅斯並不贊成；因為發動機這一塊是俄羅斯重點盈利區塊，還有就是如果烏克蘭參加研製，那麼生產線放在了中國，中國也會從中得到更多的關鍵技術，這也是一個重要原因！最後結果還不得而知！

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