涼山大火之後的思考——航空力量應該在森林滅火中發揮更大作用

3月30日18時 ，四川省涼山州木里縣境內發生森林火災。當地地形複雜、坡陡谷深，交通、通訊不便。火災發生後，當地政府立即投入689人在海拔4000餘米的原始森林展開撲救。3月31日下午，撲火人員在轉場途中，受瞬間風力風向突變影響，突發林火爆燃，27名森林消防指戰員和3名地方撲火人員失聯……痛定思痛過後，作為一名航空人，二次元君只想說一句話：航空力量應該在森林滅後中發揮更大作用！

在中國的森林防火戰線有句老話，「當天有火當天滅，當天不滅三天滅，三天不滅半月滅，半月不滅靠天滅。」這句行業俗語，比較形象地說明了撲滅森林大火對於時間的緊迫要求。這些多發於深山密林之中的大火，其火場常常位於山高林密、交通不便的地方，等滅火人員趕到現場時，小火早已釀成人力無法控制的大火。因此，靈活機動、行動迅速的空中滅火對於森林火災而言理應是更好的選擇。二次元君在沉痛之餘，必須在此呼籲！

國外空中滅火案例提供的經驗和教訓

希臘森林大火

2007年8月，希臘發生了嚴重森林火災，受損面積達到了駭人的1500平方千米，為了防止火勢蔓延到周邊國家，歐盟迅速出動了大型滅火飛機16架、滅火直升機8架、森林消防車15台，僅用時12天就控制住了這起大火——消防人員零傷亡，空中滅火的優勢被體現得淋漓盡致！

加拿大是世界上森林覆蓋率第三高的國家，並且擁有位居世界第二位的易燃針葉林面積，如此豐富和廣闊的林業資源使得加拿大對空中滅火早已運用得爐火純青。但即便如加拿大這般有備無患的國家，在面對大火壓境時也有「翻車」的時候——2017年5月加拿大阿爾伯塔省發生了重大森林火災，由於加拿大早已經具有完備的空中滅火預案，所以加拿大政府並沒有對這次火災給予格外重視，這就使得消防人員仍然按照慣例派出了幾架小型的常規滅火飛機實施滅火……想必你已經猜到結果了，這場大火持續蔓延了一個月才開始逐漸熄滅！究其原因，不外乎加拿大消防人員固守成規，遲遲沒有出動大型滅火飛機，才導致這場罕見的大火最終失控……

因此，儘管空中滅火有著不言而喻的優勢，但這種優勢是建立在「軟硬體」兼備的基礎之上的：空中滅火不僅需要具備大、中、小型各類滅火飛機作為基礎保障，還需要消防人員制定周密的應急預案，針對不同的火情，採用不同類型的滅火飛機來加以應對，方才能夠完成一次成功的森林滅火，二者缺一，便有可能造成「杯水車薪」的尷尬局面。

世界著名的滅火飛機

世界上任何一個林業大國都有面臨森林火災的可能，因此這些國家都有將運輸機或客機改裝成滅火飛機的例子：

美國曾經將一架波音747改裝為名叫「超級水箱」的滅火飛機，這是世界上吸水量最大、速度最快、航程最遠的滅火飛機，能夠一次性運載80噸水進行森林滅火作業，滅火效率在普通滅火飛機的十倍以上，在美國近年來數場森林火災中有著不俗的表現。

伊爾-76

俄羅斯最出色的滅火飛機是由其伊爾-76大型軍用運輸機改裝而成的，該機最多可以運載42噸水前往火場進行救災，俄羅斯在自用的同時還多次派遣該飛機前往希臘、澳大利亞等多個國家支援其滅火工作。

CL-215

加拿大研製的CL-215「勺子」和其改進型CL-415「超級勺子」是兩款專用的水陸兩棲滅火機，CL-215能夠裝4920升水，CL-415能裝6130升，這兩款飛機滅火效率極高，為加拿大森林滅火工作立下了汗馬功勞。

我國在空中滅火領域的發展

水轟5

當今世界上，空中滅火已經成為各國森林防火的發展大趨勢，也是衡量一個國家森林防火水平的重要標誌，許多國家都將滅火飛機作為保護國民生命財產安全的戰略儲備，作為人口大國和國土面積大國我們自然不能甘居人後。

AG600大型水陸兩棲飛機

我國在1987年大興安嶺火災後，開始將水轟5飛機改裝成滅火飛機，以此填補了我國滅火飛機的空白；而去年剛剛完成水上首飛任務的我國首款大型水陸兩棲飛機AG600則更是被國內外成為「水陸兩棲之王」，該機不僅能夠從容應對我國絕大多數森林火災，同時還具備水上救援等多種搶險救災功能，投入使用之後將成為世界一流的多功能滅火飛機。

此次涼山大火造成的巨大損失使我國將發展空中滅火的工作提升到了戰略高度，加強航空力量對於森林火災的助力已經成為了我國森林防火工作的當務之急。相信在不久的將來，我們國家一定能夠充分發揮航空力量在森林滅火中的巨大作用，做到防患於未然——這，是對此次犧牲在涼山的英烈們最好的告慰！

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