為什麼發動機停機飛機就會失控？原因不簡單！軍迷：還有這一點

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現在戰機是從一戰開始正式投入戰場的，不過當時的技術比較簡陋，幾乎都是木質與機械結構，幾乎很少有電子系統。不過二戰以後，戰機快速發展，已經發展出比較完善的雷達和控制系統。這些裝置都是依靠電能來供給的，那麼在飛行過程中，這些電力都從何而來呢？其實這點跟發動機有很大的關係，而且一般發動機停機飛機就會失控，原因並不簡單。軍迷：還有這一點。

其實現在戰機在設計的時候都會安裝一個名為APU的系統，此系統是為了保證戰機中的各種電子設備能夠正常工作。畢竟戰鬥機與一般的民航飛機不同，在空中需要進行大量的高危險動作，而且在戰鬥的時候，極有可能因為受到攻擊，從而使發動機停機。如果一旦失去動力，那麼常規設計很可能會使整個飛機上的供電系統停止工作，這樣一來甚至連艙門都很難打開。

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因此這個APU系統的作用就是在發動機停機的短時間內能夠利用一套新系統來重新恢復供電。這個措施甚至能夠使失控的戰機重新受到掌握調整姿態來適應迫降或滑行，如果要說這其中的原理也並不複雜，就是一個單獨的獨立渦輪發動機。它並不與主要的發動機相連，因此在主發動機受損之後，並不受到影響。

在這一點其實跟汽車也比較類似，汽車的原理是利用發動機來供電，同時剩餘的電力存入電池中備用。當汽車熄火之後，轉而利用電池中的電力來繼續使車中的空調和車燈等工作。在戰鬥機中也是如此，這個系統在主發動機熄火之後仍能立刻啟動進行一些主要系統的控制不至於完全失控。

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一般來說這個小發動機是安裝在飛機尾端的，雖然不與主發動機進行連接，但是它卻和其他的電控系統相連，以便在工作時能夠迅速掌控，控制鍵也是安裝在前面的儀錶盤中，在需要啟動時可以迅速啟動。

因此一般戰機除非遭到非常嚴重的損壞，一般是不用擔心在控制系統供電方面的問題，尤其是現代戰機對於電傳操控的依賴非常高，如果真的斷電，那麼很可能是致命的打擊，甚至有些彈射座椅也是依靠電力來帶動的，而這個APU系統的使用也更為飛行員的安全多了一份保障。

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